BMW 2 Reeks Diesel Vermogensverlies, probleem met IAT-sensor?

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn 2019 BMW 3-serie diesel. Met wat basiservaring in autoreparatie probeerde ik aanvankelijk zelf een diagnose te stellen, maar uiteindelijk bracht ik hem naar mijn vertrouwde werkplaats toen het motorlampje bleef branden en het vermogen bleef teruglopen. Het bleek inderdaad de inlaatluchttemperatuursensor te zijn. De reparatie was eenvoudig en ik betaalde ongeveer 155 euro voor onderdelen en arbeid. De symptomen waren precies zoals jij beschrijft. Voordat ik meer specifieke details geef over het reparatieproces, zou je me kunnen vertellen welke motorvariant je in je 2 Serie hebt en of je specifieke foutcodes krijgt? Dit zou me helpen om meer relevante informatie te geven vanuit mijn ervaring. Wees voorzichtig.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je input! Mijn laatste servicebeurt was 2 maanden geleden bij 59047 KM en toen was alles perfect. Ik heb de B47-motorvariant. De foutcode die ik krijg is P0113, wat volgens mij wijst op een hoog inlaatluchttemperatuursensorcircuit. Het is een beetje frustrerend omdat de auto tot nu toe feilloos heeft gereden. Is je vermogen direct na het vervangen van de sensor weer normaal geworden? Ik vraag me ook af of je nog andere symptomen hebt ervaren waar ik op moet letten?

(Vertaald uit Engels)

Wow, dat is precies dezelfde foutcode die ik kreeg bij mijn BMW! Ja, ik kan me helemaal inleven in je frustratie, deze dingen lijken altijd te gebeuren vlak na een onderhoudsbeurt, nietwaar? Om je vragen te beantwoorden: ja, het vermogen kwam meteen terug na het vervangen van de sensor. Het was alsof ik een schakelaar omzette; de auto voelde weer normaal zodra ik hem startte na de reparatie. De trage acceleratie was weg en het motorlampje ging meteen uit. In mijn geval merkte ik wel een paar andere kleine symptomen voordat de belangrijkste problemen verschenen. Het stationair lopen was iets ruwer dan normaal en het brandstofverbruik ging iets omhoog. Maar eerlijk gezegd waren deze symptomen zo subtiel dat ik ze waarschijnlijk niet had opgemerkt als ik niet goed had opgelet. Snelle tip uit mijn ervaring: laat ze tijdens het vervangen van de sensor ook de kabelboom controleren. In mijn geval was er wat kleine corrosie op de connector die ze hebben schoongemaakt. Dit had later problemen kunnen veroorzaken. De B47 is een solide motor en dit is meestal een eenmalig probleem. Ik heb sinds de reparatie nog 25000 km op de mijne gereden zonder problemen. Laat me weten hoe de reparatie verloopt, het zou een vrij eenvoudige reparatie moeten zijn!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor het gedetailleerde antwoord! Dat is echt geruststellend om te horen, vooral over het onmiddellijke vermogensherstel na de reparatie. Het ruwe stationair draaien was me nog niet opgevallen, maar nu je het zegt, denk ik dat mijn brandstofverbruik de afgelopen week iets is gestegen. Ik zal ze zeker de kabelboom laten controleren, dat is een goede tip. Ik heb de auto geboekt voor morgenochtend, dus ik hoop dat het een eenvoudige reparatie is zoals bij jou. Het is goed om te weten dat je sindsdien geen problemen meer hebt gehad. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen. Morgenmiddag kan ik waarschijnlijk weer normaal rijden!

(Vertaald uit Engels)