BMW 2 Reeks remwaarschuwingslicht & rempedaalproblemen

Hallo! Ik heb wat ervaring met auto's en had een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie uit 2015. Toen mijn remwaarschuwingslampje ging branden, dacht ik eerst dat het gewoon een laag vloeistofniveau was, maar het bleek dat mijn remblokken helemaal versleten waren. Het vreemde pedaalgevoel was zeker zorgwekkend. Ik bracht het naar mijn vertrouwde monteur die bevestigde dat de remblokken vervangen moesten worden, samen met het opnieuw vlakken van de remschijven. De hele klus kostte me ongeveer 480 euro, maar het was elke cent waard voor het veiligheidsaspect. De X3 die ik hiervoor had, had vergelijkbare symptomen toen de remmen ook slecht werden, lijkt een veelvoorkomend slijtagepatroon te zijn bij deze modellen. Voordat ik meer specifiek advies kan geven, zou je het volgende kunnen delen: Hoeveel mijl/kilometers heeft je auto gereden? Wanneer was je laatste remservice? Is er een piepend geluid bij het remmen? Dit zou me helpen beter te begrijpen of je met hetzelfde probleem te maken hebt als ik had.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je uitgebreide reactie! Mijn auto heeft 23781 km gereden en heeft ongeveer 4 maanden geleden zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Ik hoor eigenlijk een licht piepend geluid bij het remmen, vooral 's ochtends. Goed om te weten over je ervaring met de remblokken, dat zou ook kunnen verklaren wat er met de mijne aan de hand is. Het pedaalgevoel is vrijwel hetzelfde als wat je beschrijft. Ik laat hem zeker binnenkort door een monteur nakijken in plaats van de vloeistof zelf bij te vullen. Beter voorkomen dan genezen als het om remmen gaat!

(Vertaald uit Engels)

Hé, alweer! Ja, die symptomen die je beschrijft, vooral dat piepen 's ochtends, zijn precies wat ik heb ervaren met mijn BMW 3. Op basis van de kilometerstand die je noemde en dat piepende geluid, ben ik er nu nog meer van overtuigd dat het de remblokken zijn, net als wat er met de mijne gebeurde. Dat piepende geluid 's ochtends is eigenlijk een ingebouwde slijtage-indicator, het is een klein metalen lipje dat de rotor begint te raken als de remblokken te dun worden. Best een slim systeem eigenlijk, al kan het een beetje zenuwslopend zijn als je het voor het eerst hoort! Toen ik de mijne liet maken, liet de monteur me de oude remblokken zien en die waren tot op het metaal versleten. Het lijkt erop dat BMW's rond de 25000-30000 KM door hun voorste remblokken heen zijn, dus jouw timing past perfect in dat patroon. Een snelle tip uit mijn ervaring: als je hem laat nakijken, vraag dan of ze ook naar de remvloeistof willen kijken. Mijn belangrijkste probleem waren de remblokken, maar mijn monteur zag dat de vloeistof een beetje oud was en stelde voor om de vloeistof door te spoelen. Dat bespaarde me mogelijke problemen in de toekomst. Laat ons weten wat je monteur vindt, het zou interessant zijn om te zien of het hetzelfde probleem is als ik had!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze informatie! Het is super handig om te weten over die slijtage-indicator, ik had geen idee dat dat was wat het piepen betekende. Je hebt waarschijnlijk gelijk dat mijn auto hetzelfde slijtagepatroon volgt rond de 25000 KM. Ik heb net mijn monteur gebeld en een afspraak gemaakt voor morgenochtend. Ik zal zeker vragen of ze ook de remvloeistof willen controleren als ze toch bezig zijn, ik waardeer die tip echt! Het is eigenlijk heel geruststellend om te horen over jouw soortgelijke ervaring. Ik was bang dat het iets ernstigers (en duurders) zou zijn, maar dit klinkt vrij standaard voor deze auto's. Ik zal de thread updaten zodra ik de diagnose heb, maar ik gok dat je gelijk hebt over de remblokken. Ik waardeer het echt dat je de tijd neemt om je ervaring en advies te delen!

(Vertaald uit Engels)