BMW 4-serie Transmissieproblemen: Slijpen en vermogensverlies Hulp

Hallo! Ik heb wat ervaring met transmissieproblemen op mijn BMW 3-serie uit 2012 (afkomstig van iemand met matige autokennis). Vorig jaar had ik dezelfde symptomen, waarschuwingslampje transmissie, schokkerig schakelen en dat vervelende vermogensverlies. Het bleek dat mijn koppelomvormer ook kapot was. Na verschillende garages geprobeerd te hebben, vond ik een transmissiespecialist die de diagnose stelde en het probleem goed oploste. De hele klus, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer 2120 euro, maar sindsdien rijdt hij weer probleemloos. Om je beter te helpen, wat is je huidige kilometerstand en heb je gemerkt dat er transmissievloeistof lekt? En begonnen deze problemen plotseling of ontwikkelden ze zich geleidelijk? Als je deze details weet, kun je onze situaties beter met elkaar vergelijken. Ik heb ook gekeken naar een 4-serie voordat ik voor mijn 3 koos, dus ik ben goed bekend met deze modellen. Hopelijk helpt dit als uitgangspunt!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn 4-serie heeft 27018 km gereden en is vorige maand nog geserviced. De problemen zijn eigenlijk geleidelijk begonnen in de afgelopen weken. Geen vloeistoflekken die ik kan zien, maar het wordt erger, vooral bij koude starts. Zou je willen delen naar welke transmissiespecialist je bent geweest? Ik vraag me ook af of ze garantie bieden op het reparatiewerk? Ik maak me een beetje zorgen over de mogelijke kosten, maar het is goed om te weten in welke prijsklasse ik zou kunnen kijken.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, ik snap je bezorgdheid helemaal, transmissieproblemen kunnen zenuwslopend zijn. Mijn reparatie kwam met een garantie van 12 maanden, wat behoorlijk geruststellend was. Jouw kilometerstand is eigenlijk een stuk lager dan die van mij toen ik het probleem had (de mijne was ongeveer 85.000 km), maar de symptomen klinken identiek. De koude startproblemen die je noemde? Ik had precies hetzelfde, het was vooral erg op koude ochtenden, wat blijkbaar vrij typisch is voor falende koppelomvormers. Ik zou echter aanraden om niet te lang te wachten om het te laten controleren. Ik heb in eerste instantie geprobeerd om er een paar weken mee te "leven", maar het maakte het alleen maar erger. Bovendien kan rijden met een defecte transmissie mogelijk andere componenten beschadigen. Trouwens, sinds mijn reparatie vorig jaar heb ik er ook een gewoonte van gemaakt om de transmissievloeistof vaker te laten controleren, nu ongeveer elke 40.000 km in plaats van te wachten op de service-indicator. Het is misschien een beetje overdreven, maar ik wil liever het zekere voor het onzekere nemen na wat er is gebeurd. Heb je al offertes ontvangen? Prijzen kunnen nogal verschillen tussen winkels, maar ik zou aanraden om je te richten op het vinden van iemand die echt verstand heeft van BMW-transmissies, zelfs als ze iets meer vragen. In mijn geval maakte dat een groot verschil.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor al deze gedetailleerde informatie, het is super nuttig! Nog geen offertes, maar ik ga zeker meteen op zoek naar BMW-transmissiespecialisten. Je hebt gelijk dat je niet te lang moet wachten; ik los het liever nu op dan dat ik meer schade riskeer. Ook een goede tip over de regelmatige controles van de transmissievloeistof, ik zal dat zeker toevoegen aan mijn onderhoudsroutine zodra dit is opgelost. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen. De garantie van 12 maanden klinkt geruststellend, dus ik zal zeker vragen naar garantiedekking wanneer ik offertes opvraag. Het feit dat je auto soepel rijdt sinds de reparatie geeft me hoop dat het de investering waard is. Ik ga hier waarschijnlijk volgende week als eerste mee aan de slag. Nogmaals bedankt voor al je hulp!

(Vertaald uit Engels)