100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo
Prijzen

LeoGross

BMW 7 Reeks (2010): Aanhoudend motorlampje, vermogensverlies en andere symptomen - Mogelijk storing brandstofdruksensor?

Hallo allemaal, ik heb problemen met mijn BMW 7-serie (bouwjaar 2010, benzinemotor). Hij vertoont enkele vreemde symptomen: zwarte rook bij het accelereren, motorlampje brandt permanent, vertraagde koude start, vermogensverlies, schokken bij het accelereren, hoog brandstofverbruik en sterke uitlaatgeur. Ik vermoed dat het de brandstofdruksensor zou kunnen zijn. Heeft iemand van jullie ervaring met deze symptomen en heeft de garage ze kunnen verhelpen? Ik zou vooral graag willen weten wat de oplossing was en hoe het proces in de werkplaats was. Bedankt voor jullie tips!

(Vertaald uit Duits)

Samenvatting van de thread

Het gesprek gaat over een BMW 7-serie uit 2010 die symptomen vertoont als zwarte rook tijdens het accelereren, een aanhoudend motorlampje, vertraagde koude start, vermogensverlies, schokken bij het accelereren, hoog brandstofverbruik en een sterke uitlaatgeur. De eigenaar vermoedt een defecte brandstofdruksensor. Een andere deelnemer suggereert dat het probleem te wijten zou kunnen zijn aan defecte kabelaansluitingen, gebaseerd op zijn ervaring met een soortgelijk probleem. De eigenaar wordt geadviseerd om de foutuitlezing van de auto in een werkplaats te laten uitvoeren voor een nauwkeurigere diagnose. Een andere deelnemer met een ander model BMW deelt foutcodes met betrekking tot de stikstofoxidesensor en het brandstofdruksysteem, wat duidt op meerdere problemen. Het gegeven advies omvat het vervangen van de stikstofoxidesensor en het controleren van het brandstofdruksysteem, met de aanbeveling om een professionele monteur te raadplegen. Er worden ook instructies gegeven voor het vervangen van de brandstofdruksensor.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

9 opmerking(en)

GiselaHart

Hallo, ik heb soortgelijke ervaringen met mijn BMW 5-serie (model 2012, benzinemotor). Ik beschrijf mezelf als iemand met enige ervaring met auto's. In mijn geval waren de kabelaansluitingen defect. Nadat ik het probleem had opgemerkt, ben ik onmiddellijk naar mijn garage gegaan. De diagnose werd bevestigd, dus heb ik ze laten repareren. De kosten waren 155 euro. Het zou hetzelfde kunnen zijn met jouw auto, maar zonder meer specifieke details is het moeilijk om nauwkeuriger advies te geven. Kunt u misschien meer details over uw auto geven - kilometerstand, eerdere reparaties, onderhoudsboekje, enz. Dan kunnen we u beter helpen.

(community_translated_from_language)

LeoGross (community.author)

Hallo, bedankt voor de tip. Mijn BMW heeft al 265814 km op de klok staan. Ik heb de laatste inspectie laten doen voordat ik de huidige problemen opmerkte. Misschien moet ik mijn garage nog eens bezoeken en de fout laten uitlezen. Maar je aanbeveling geeft me een nieuwe aanpak, bedankt!

(community_translated_from_language)

GiselaHart

Geen probleem, altijd welkom! Met de hoge kilometerstand zouden er inderdaad slijtageverschijnselen kunnen zijn. In ieder geval doe je niets verkeerd met de storingsuitlezing in de werkplaats. Normaal gesproken zou je moeten kunnen zien waar het probleem zit. Laat je echter goed adviseren door de werkplaats en vraag door als er iets onduidelijk is. Hou ons op de hoogte hier op het forum, misschien helpt het anderen met soortgelijke problemen. En maak je geen zorgen, een oude rot als onze BMW kan het wel aan! Laat je hoofd niet hangen.

(community_translated_from_language)

LeoGross (community.author)

Dat is heel geruststellend om te horen, bedankt! Ik zal je advies zeker opvolgen en de situatie in de werkplaats goed in de gaten houden. Ik neem contact met je op zodra ik nieuws heb. Hopelijk kunnen mijn bevindingen anderen dan ook helpen. En je hebt gelijk, onze BMW is een echte krijger! Ik zal mijn hoofd niet laten hangen. Tot ziens en nogmaals bedankt voor je hulp!

(community_translated_from_language)

Mikail

Hallo, ik heb een BMW 118i E88 4 cilinder die een aantal fouten blijft uitspugen. Vandaag heb ik de auto uitgelezen met de adapter en kreeg een aantal foutcodes. 1. 002AF4 Stikstofoxidesensor, elektrisch bij (km203032) 2. 002AF2 DME: Stikstofoxidesensor, lambda lineair bij (km203032) 3. 002AF6 DME: Stikstofoxidesensor, lambda binair bij (km203032) 4. 002AF9 NOX stikstofoxidesensor, signaal: stuwkrachttest op (km205920) 5. 002AF8 Stikstofoxidesensor, lambda lineair: stuwkrachttest op (km207088) 6. 0029F3 DME: brandstof lagedruksysteem elektrisch op (km210416) 7. 002A26 Katalysator, conversie in oploopmodus bij (km204840) 8. 0030DC DME: stikstofoxidesensor, verwarming bij (km 212504) 9. 002A2D DME: Lage brandstofdruk systeem, brandstofdruk bij (km: 211440) Dit zijn alle foutcodes die worden weergegeven. De auto heeft momenteel 212640 km op de teller. Hij heeft nog andere storingen zoals lage remdruk, plausibiliteit en defecte lampjes, maar de storingen zijn niet zo urgent als de storingen hierboven. Wil graag om advies vragen. LG

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hallo, ik heb een BMW 118i E88 4 cilinder die een aantal fouten blijft uitspugen. Vandaag heb ik de auto uitgelezen met de adapter en kreeg een aantal foutcodes. 1. 002AF4 Stikstofoxidesensor, elektrisch bij (km203032) 2. 002AF2 DME: Stikstofoxidesensor, lambda lineair bij (km203032) 3. 002AF6 DME: Stikstofoxidesensor, lambda binair bij (km203032) 4. 002AF9 NOX stikstofoxidesensor, signaal: stuwkrachttest op (km205920) 5. 002AF8 Stikstofoxidesensor, lambda lineair: stuwkrachttest op (km207088) 6. 0029F3 DME: brandstof lagedruksysteem elektrisch op (km210416) 7. 002A26 Katalysator, conversie in oploopmodus bij (km204840) 8. 0030DC DME: stikstofoxidesensor, verwarming bij (km 212504) 9. 002A2D DME: Lage brandstofdruk systeem, brandstofdruk bij (km: 211440) Dit zijn alle foutcodes die worden weergegeven. De auto heeft momenteel 212640 km op de teller. Hij heeft nog andere storingen zoals lage remdruk, plausibiliteit en defecte lampjes, maar de storingen zijn niet zo urgent als de storingen hierboven. Wil graag om advies vragen. LG

Op basis van de foutcodes die je hebt opgegeven, lijkt het erop dat er meerdere problemen kunnen zijn met je BMW. Het terugkerende thema hier is echter de stikstofoxidesensor en het brandstofdruksysteem. Ik zou aanraden te beginnen met de stikstofoxidesensor. Deze sensor is cruciaal voor het emissiesysteem van je auto en kan allerlei problemen veroorzaken als hij niet goed functioneert. Mogelijk moet hij worden vervangen. Controleer vervolgens het brandstofdruksysteem. De lage brandstofdruk kan verschillende oorzaken hebben, zoals een defecte brandstofpomp, een verstopt brandstoffilter of een defecte brandstofdrukregelaar. Gezien de complexiteit van deze problemen, raad ik je sterk aan om je auto naar een professionele monteur te brengen voor een grondige inspectie. Dit zijn geen problemen die je moet negeren, want ze kunnen later tot ernstiger problemen leiden. Houd ons op de hoogte van de voortgang en aarzel niet om vragen te stellen als je nog vragen hebt.

(community_translated_from_language)

Mikail

Ik heb instructies nodig voor het vervangen van de brandstofdruksensor.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Ik heb instructies nodig voor het vervangen van de brandstofdruksensor.

Het vervangen van de brandstofdruksensor is een klus die enige mechanische kennis vereist. Hier zijn de basisstappen: 1. Ontlast eerst de druk in het brandstofsysteem. Dit kan meestal worden gedaan door de zekering van de brandstofpomp te verwijderen en de auto te starten tot hij afslaat. 2. Zoek de brandstofdruksensor. Deze bevindt zich meestal op de brandstofrail waar de brandstofinjectoren zich bevinden. 3. Maak de elektrische connector van de sensor los. 4. Verwijder de sensor met een sleutel. Pas op dat u de brandstofrail niet beschadigt. 5. Installeer de nieuwe sensor en draai hem vast met de sleutel. Let op dat u de sensor niet te vast aandraait, want dan kan hij beschadigd raken. 6. Sluit de elektrische connector weer aan. 7. Plaats de zekering van de brandstofpomp terug en start de auto. Controleer op lekkage rond de nieuwe sensor. Onthoud dat als je dit niet graag zelf doet, je je auto het beste naar een professionele monteur kunt brengen. Volg ook altijd de veiligheidsprocedures als je met het brandstofsysteem werkt. Laat ons weten hoe het gaat en of je nog andere vragen hebt.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

7