BMW Diesel DPF Waarschuwing: Problemen met rook en vermogensverlies

Ik had vorig jaar hetzelfde probleem met mijn BMW 3-serie diesel uit 2010. De symptomen waren identiek: vermogensverlies, rook tijdens acceleratie en die kenmerkende uitlaatlucht. Mijn monteur ontdekte dat de uitlaatgastegendruksensor helemaal kapot was. De defecte sensor stuurde verkeerde metingen naar de ECU, waardoor de DPF-regeneratiecyclus in de war raakte. Een behoorlijk ernstig probleem, omdat het kan leiden tot een volledige DPF-storing als het niet wordt gerepareerd. De reparatie omvatte het vervangen van de druksensor en het uitvoeren van een geforceerde DPF-regeneratie. Terwijl ze hem open hadden, maakten ze ook de EGR-klep schoon als preventieve maatregel. Het hele ding duurde ongeveer een dag in de garage. Sindsdien loopt het soepel, geen waarschuwingslampjes of stroomproblemen meer. Zorg er wel voor dat je een monteur vindt die ervaring heeft met dieselpartikelsystemen, het is niet iets dat je wilt laten behandelen door iemand die gokt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Het is geruststellend om te horen dat je vergelijkbare symptomen had en het hebt laten repareren. Ik ga zeker op zoek naar iemand die verstand heeft van DPF-systemen. Snelle vraag, weet je nog hoeveel de reparatie je ongeveer heeft gekost? En is alles probleemloos gebleven sinds de reparatie, of heb je nog andere dingen opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Hallo weer! Ja, om even door te gaan, ik heb het allemaal geregeld. De reparatierekening kwam uit op 245 € voor het vervangen van die defecte uitlaatgasdruksensor, en dat was goed besteed geld. De monteur stelde de diagnose vast, het was precies wat de waarschuwing voor een lage DPF-druk veroorzaakte. Ik ben blij te kunnen melden dat de auto sinds de reparatie als een droom rijdt. Geen waarschuwingslampjes meer, het vermogen is weer normaal en die vervelende rook tijdens het accelereren is helemaal weg. De uitlaatlucht is ook verdwenen. Het is zo'n opluchting om me er geen zorgen meer over te hoeven maken. Eerlijk gezegd was ik in eerste instantie bang dat het iets ernstigers (en duurders!) zou zijn, maar het vervangen van de sensor deed wonderen. Mijn advies zou zijn om het zo snel mogelijk te laten controleren, deze DPF-problemen kunnen erger worden als je ze te lang laat liggen. Laat me weten hoe het met de jouwe gaat!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt allemaal voor de nuttige reacties! Ik wilde jullie even op de hoogte houden van hoe het is afgelopen. Ik heb de auto eindelijk laten nakijken door een nieuwe monteur die gespecialiseerd is in dieselmotoren. Ze ontdekten dat het inderdaad de uitlaatgasdruksensor was die alle problemen veroorzaakte, net zoals sommigen van jullie al zeiden. De reparatie was niet zo pijnlijk als ik had gevreesd, kostte me ongeveer 300 dollar inclusief arbeid. Ze vervingen de sensor en voerden een DPF-regeneratiecyclus uit. Wat een verschil maakte dat! Het waarschuwingslampje is weg, geen rook meer als ik accelereer en die vieze uitlaatlucht is volledig verdwenen. De motor heeft ook zijn pit terug. De monteur was geweldig, nam echt de tijd om alles uit te leggen en liet me zelfs de oude sensor zien. Veel betere ervaring dan mijn laatste garagebezoek. Rijd nu een paar weken zonder problemen. Had het eerder moeten laten repareren, maar hé, les geleerd! Ik waardeer al het advies echt, het heeft me geholpen meer vertrouwen te hebben in wat er gerepareerd moest worden. Het voelt goed om het goed opgelost te hebben!

(Vertaald uit Engels)