BMW M4 Dead ECU: Terminal 15 Ontstekingsprobleem Help

Hallo! Ik heb enige ervaring met BMW's en had een soortgelijk probleem met mijn 2018 BMW M2. De symptomen die je beschrijft klinken heel bekend. Ik heb mijn auto naar een werkplaats gebracht toen hij soortgelijke startproblemen en foutcodes vertoonde. Het bleek dat de kabelverbinding naar de ECU beschadigd was, wat intermitterende stroomproblemen veroorzaakte. De reparatie was niet al te ingewikkeld, ze vervingen de defecte bedrading en connectoren, wat me ongeveer 95 euro kostte. Voordat ik meer specifiek advies kan geven, wil ik graag van u weten: Zijn er nog andere elektrische problemen die je hebt opgemerkt? Welke foutcodes krijg je? Is dit plotseling begonnen of geleidelijk? Trouwens, als je werkplaatsbezoeken wilt vermijden, raad ik je af om zelf te beginnen aan ECU-gerelateerde problemen met deze auto's, de elektrische systemen zijn vrij complex en gevoelig. Laat me die details weten, dan kan ik je misschien verder helpen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde reactie! Ik heb vorige week mijn laatste onderhoudsbeurt gehad en zit nu op 143125 KM, dus dit probleem verraste me. Geen andere elektrische problemen hiervoor, het gebeurde gisterochtend plotseling. Ik krijg foutcodes P0688 en P0687 door mijn scanner. De accu is in orde, maar ik hoop echt dat het gewoon een bedradingsprobleem is zoals in jouw geval. Deze ECU-problemen kunnen behoorlijk duur worden bij M-modellen, dus ik hoop dat het iets simpels is. Ik ben zeker van plan om er een professional naar te laten kijken in plaats van er zelf mee te knoeien.

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals bedankt! Bedankt voor het delen van deze details. Deze foutcodes (P0688 en P0687) hebben zeker te maken met de voedingscircuits van de ECU, net zoals ik heb ervaren met mijn M2. Aangezien je zei dat je onlangs een onderhoudsbeurt hebt gehad, is mijn eerste gedachte om te controleren of er iets verstoord is tijdens die onderhoudsbeurt. Toen mijn probleem zich voordeed, bleek dat sommige bedrading per ongeluk was afgekneld tijdens een routine-onderhoudsbeurt. Het feit dat de accutest in orde is, is goed nieuws en komt precies overeen met mijn ervaring. In mijn geval ontdekte de monteur dat de kabelboom bij de ECU wat slijtageplekken had die intermitterende verbindingen veroorzaakten. Gezien de kilometerstand (de mijne had ongeveer 130.000 km toen het gebeurde) is dit soort slijtage niet ongewoon bij deze modellen. Ik zou sterk aanraden om het te laten nakijken bij een werkplaats die gespecialiseerd is in BMW elektronica, nog beter als ze ervaring hebben met M wagens. Het diagnoseproces voor mijn M2 was vrij eenvoudig toen ze eenmaal wisten waar ze moesten kijken en de reparatie was relatief snel. Zorg er wel voor dat ze alle aansluitingen en bedradingsroutes naar de ECU grondig controleren, want die zijn soms moeilijk te vinden. Houd ons op de hoogte van wat ze vinden. Deze problemen kunnen zenuwslopend zijn, maar ze zijn meestal te verhelpen zonder al te veel kosten te maken!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor het delen van uw ervaring, het is echt geruststellend om te horen dat uw soortgelijke situatie eenvoudig is opgelost! Ik heb het net geboekt bij een BMW-specialist voor morgenvroeg. Hopelijk vinden ze hetzelfde soort bedradingsprobleem als u. U hebt helemaal gelijk dat de recente service mogelijk verband houdt met de service, ik zal dat zeker aan de monteur melden. De slijtage bij deze kilometerstand is ook logisch en ik voel me veel beter wetende dat het misschien geen volledige ECU-storing is. Nogmaals bedankt dat u de tijd hebt genomen om te helpen met zulke gedetailleerde informatie. Ik zal de thread updaten zodra ik het heb opgelost, zodat anderen met soortgelijke problemen kunnen profiteren van de oplossing. Het is geweldig om behulpzame mensen zoals u in de community te hebben die deze lastige M-autoproblemen begrijpen!

(Vertaald uit Engels)