fabian_shadow5
BMW X6 Diesel Vermogensverlies: Waarschuwingstekens inlaatspruitstuk
Verlies van motorvermogen
Luid gesis bij accelereren
Schokken bij accelereren
Schudden tijdens stationair draaien
Slecht brandstofverbruik
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor het delen van je ervaring, het klinkt precies als waar ik mee te maken heb! Dat is echt nuttig inzicht over de actuator die in de manifold-assemblage is geïntegreerd. Ik denk dat ik het binnenkort zeker bij een gecertificeerde winkel laat controleren. Weet je nog hoeveel je uiteindelijk voor de hele reparatie hebt betaald? En is alles soepel verlopen sinds de reparatie, of heb je andere gerelateerde problemen gehad? Ik probeer gewoon een idee te krijgen van wat ik kan verwachten.
(Vertaald uit Engels)
Hallo, alweer! Ja, ik kan jullie een volledige update geven over de situatie van mijn X5. Nadat ik hem gerepareerd heb bij de erkende garage, loopt hij weer als een droom, geen gesis, vermogensverlies of andere vervelende symptomen meer. De reparatierekening bedroeg 465 € voor het vervangen van de defecte schakelaar van de inlaatspruitstukcontrole, en eerlijk gezegd was het elke cent waard. Het is nu ongeveer 8 maanden geleden sinds de reparatie en ik heb geen enkel probleem gehad met betrekking tot het inlaatspruitstuk. Het brandstofverbruik is weer normaal en de motor presteert weer zoals het hoort. Het sissende geluid is volledig verdwenen en dat was een hele opluchting! Wat ik nu echt waardeer, is hoe soepel de acceleratie is vergeleken met toen de kleppen niet meer werkten. Als je aarzelt om het te laten doen, niet doen, het is zeker de moeite waard om het te repareren voordat het extra problemen veroorzaakt. En op basis van mijn ervaring was de keuze voor een gecertificeerde winkel de juiste. Ze wisten precies waar ze mee bezig waren en hebben het meteen goed opgelost. Zorg er wel voor dat je een goede garantie krijgt op het werk. De mijne had een garantie van 2 jaar op onderdelen en arbeid, wat me een gerust gevoel gaf.
(Vertaald uit Engels)
Heel erg bedankt voor alle details! Ik ben vandaag teruggekomen van de gecertificeerde werkplaats en je zult het niet geloven, het was precies wat je beschreef. De monteur bevestigde dat het inlaatspruitstuk defect was en ik ging door met de reparatie. Uiteindelijk betaalde ik iets meer dan jij, maar het verschil viel mee. Ze wisten echt waar ze mee bezig waren en hebben me door alles heen geloodst. Ik kreeg ook een vergelijkbare garantie, waardoor ik me veel beter voelde over de investering. De rit naar huis was als dag en nacht! Geen gesis meer, het vermogen is terug en hij loopt weer super soepel. Ik denk dat ik eerst naar hen had moeten gaan in plaats van tijd te verspillen met die andere monteur. Ik ben echt blij dat ik het hier heb gevraagd en jullie advies heb gekregen, het heeft me behoed voor mogelijk erger door te lang te wachten. Nogmaals bedankt voor je hulp. Het is zo'n opluchting om het nu goed opgelost te hebben!
(Vertaald uit Engels)
Hallo! Ik had afgelopen zomer bijna identieke symptomen bij mijn BMW X5 35d (2015). Het sissende geluid en het vermogensverlies zijn duidelijke tekenen van een defecte inlaatspruitstukregeling. Uit mijn ervaring bij de garage bleek dat de actuator voor de kleppen van het spruitstuk kapot was, waardoor ze in één positie bleven hangen. Dit voorkwam een goede luchtverdeling in het spruitstuk, wat leidde tot de onregelmatige werking en het verhoogde brandstofverbruik dat u beschrijft. De reparatie omvatte het vervangen van de gehele inlaatspruitstukassemblage, aangezien de actuator erin is geïntegreerd. Het was een vrij serieuze klus, de technici waren er ongeveer 6 uur mee bezig. De motor moet gedeeltelijk worden gedemonteerd om goed bij het spruitstuk te kunnen. Wacht niet te lang om het te laten repareren. De motor laten draaien met defecte inlaatkleppen kan op den duur mogelijk meer schade veroorzaken. Op basis van uw symptomen zou ik zeggen dat het de moeite waard is om het te laten controleren door een gecertificeerde BMW-technicus in plaats van een algemene monteur. Het is ook niet iets dat u zelf kunt doen, het vereist de juiste diagnostische apparatuur om de klepposities te verifiëren en de nieuwe assemblage te kalibreren.
(Vertaald uit Engels)