BMW X6 ECU start niet: Mysterie van contactschakelaar

Ik had vorige maand een soortgelijk probleem met mijn BMW X5 35i uit 2012. De ECU-fout met geen spanningstoevoer bleek een defecte kabelboomverbinding bij de ontstekingsmodule te zijn. De symptomen waren identiek, de auto wilde niet starten en de diagnose toonde voedingsproblemen aan. Mijn vertrouwde monteur vond gecorrodeerde pinnen in het hoofdconnectorblok dat het contactslot met de ECU verbindt. Het was niet al te ernstig, maar er moest wel onmiddellijk aandacht aan worden besteed. De reparatie bestond uit het reinigen van de connectorpinnen en het vervangen van een deel van de kabelboom dat vochtschade had. Op basis van jouw symptomen zou ik voorstellen om eerst de bedrading te controleren voordat je het contactslot vervangt. Soms is het gewoon een losse of gecorrodeerde verbinding in plaats van een defect onderdeel. Laat iemand de spanning op verschillende punten controleren om na te gaan waar de spanningsval optreedt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring, dat is superhandig! Ik ben erg benieuwd hoeveel je uiteindelijk hebt betaald voor de reparatie van de kabelboom? Werkt alles sindsdien soepel? Ik hoop dat mijn probleem vergelijkbaar is met het jouwe, want het klinkt minder ingewikkeld dan een volledige vervanging van de contactschakelaar. Ik probeer er gewoon achter te komen of ik een budget moet reserveren voor iets groots of dat het een eenvoudigere oplossing is zoals die van jou.

(Vertaald uit Engels)

Hey, alweer! Ik wilde het nog even opvolgen. Na een bezoek aan mijn monteur bleek dat het inderdaad hetzelfde was als wat ik eerder had meegemaakt. Ze ontdekten dat de positieve ontstekingsklem 15 onderbroken was, eigenlijk een verbindingsprobleem dat al die problemen met het starten van de auto veroorzaakte. De reparatie was vrij eenvoudig en kostte me 95 € om de defecte kabelverbinding te repareren. Sinds de reparatie loopt mijn X5 perfect, geen startproblemen of ECU-fouten meer. Het is zo'n opluchting als dit soort dingen eenvoudiger te repareren blijken te zijn dan een grote reparatie! Je hebt gelijk als je denkt dat het misschien niet iets heel ingewikkelds is. Eerlijk gezegd, als je symptomen lijken op wat ik heb gedaan, kijk je misschien naar een vergelijkbare oplossing. Zorg er wel voor dat degene die er naar kijkt de aansluitingen goed controleert. Soms kunnen deze elektrische problemen lastig te diagnosticeren zijn, maar als je eenmaal het echte probleem hebt gevonden, is de oplossing meestal niet al te slecht. Laat me weten hoe het met de jouwe gaat!

(Vertaald uit Engels)

Ik wilde iedereen even updaten, mijn auto is vandaag gerepareerd en dat was een opluchting! Na al het gepieker over grote reparaties bleek het vrij eenvoudig te zijn. Mijn monteur zag het probleem meteen, een beschadigde draadverbinding bij de ontstekingsmodule. Het hele ding kostte me ongeveer 120 dollar, veel minder dan waar ik op had gerekend. Het beste gedeelte? De auto startte meteen na de reparatie. Ik had een leuk gesprek met de monteur die alles duidelijk uitlegde (veel beter dan mijn vorige ervaring). Hij liet me zelfs zien wat het probleem veroorzaakte, er was wat vocht in gekomen en de verbinding was na verloop van tijd gecorrodeerd. Ik ben echt blij dat ik hier eerst heb gevraagd in plaats van meteen de contactschakelaar te vervangen. Nogmaals bedankt voor het advies, het heeft me zeker een onnodig dure reparatie bespaard. De auto rijdt nu soepel en ik heb wat meer geleerd over deze vervelende elektrische problemen!

(Vertaald uit Engels)