BMW Z3 Controlelampje Motor: Problemen met watersensor en oplossingen

Hallo! Ik heb enige ervaring met BMW's aangezien ik een BMW Z4 uit 2003 heb (en daarvoor een 3-serie had). Ik zou zeggen dat ik weinig ervaring heb, voornamelijk met basisonderhoud. Vorige maand had ik een soortgelijk probleem waarbij mijn motorlampje ging branden en de motor nogal ruw liep. Bleek een defecte kabelverbinding naar de watertemperatuursensor te zijn. Mijn monteur heeft de kabelboom en connector vervangen, kostte me in totaal ongeveer 95 euro. Sindsdien loopt de auto weer soepel. Voordat je verder gaat met repareren, kun je het volgende delen: Hoeveel kilometer staat er op je Z3? Merk je nog andere symptomen naast het onregelmatige lopen? Heb je de specifieke foutcode van de diagnose gekregen? Met deze informatie kan ik vaststellen of jouw probleem hetzelfde is als dat waar ik mee te maken had.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je gedetailleerde antwoord! Ik zit op 62964 KM en heb onlangs mijn servicebeurt gehad. Het enige andere symptoom dat ik heb opgemerkt is een iets hoger brandstofverbruik de laatste tijd. De diagnose toonde foutcode P0117, die wijst op het circuit van de koelvloeistoftemperatuursensor. Je ervaring met de bedradingsbundel is erg nuttig, klinkt ongeveer hetzelfde als waar ik mee te maken heb. Ik ben opgelucht te horen dat het misschien geen superdure reparatie is. Ik denk dat ik het eerder vroeger dan later door een monteur laat nakijken.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Bedankt voor het delen van die details over je Z3. Ja, die P0117-code is precies wat ik had met mijn Z4, het klinkt zeker alsof we met hetzelfde probleem te maken hebben. Het verhoogde brandstofverbruik is ook volkomen logisch, want als die sensor niet goed werkt, kan de motorcomputer het brandstofmengsel niet goed optimaliseren. Om je een waarschuwing te geven vanuit mijn ervaring: toen mijn monteur dieper in mijn auto dook, ontdekten ze dat de bedrading een beetje gecorrodeerd was op de plek waar deze op de sensor is aangesloten. Het vervangen van de kabelboom loste het volledig op en mijn brandstofverbruik was binnen een paar tanks weer normaal. Aangezien jouw kilometerstand vrijwel gelijk is aan die van mij toen dit gebeurde (ik zat op ongeveer 65.000 km), is het waarschijnlijk gewoon normale slijtage van de elektrische verbindingen. Deze BMW's zijn overigens behoorlijk solide auto's, maar ze hebben wel deze kleine elektrische eigenaardigheden die opduiken. Snelle tip: als je hem naar een monteur brengt, vraag hem dan om ook de connectorbehuizing te controleren, niet alleen de bedrading. In mijn geval zat er een klein scheurtje in het plastic waardoor vocht binnenkwam. Dat laten vervangen als onderdeel van de klus hielp waarschijnlijk om te voorkomen dat het probleem terugkwam. Laat me weten hoe het gaat als je het laat repareren!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al het gedetailleerde advies! Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, vooral over de connectorbehuizing, ik ga dat zeker melden aan mijn monteur als ik ermee ga rijden. Het is zo'n opluchting om te horen dat dit een relatief eenvoudige reparatie is en niet iets groots met de motor. Ik ga hem waarschijnlijk volgende week inchecken om het probleem op te lossen voordat het mogelijk andere problemen veroorzaakt. Ik zal ervoor zorgen dat zowel de kabelboom als de connectorbehuizing worden gecontroleerd, zoals je hebt voorgesteld. Nogmaals bedankt dat je me hiermee hebt geholpen, het was erg behulpzaam om iemand te hebben die precies hetzelfde probleem heeft gehad. Ik zal updaten zodra het is opgelost!

(Vertaald uit Engels)