BMW Z3 ECU Power Mystery: Geen spanning en start niet

Ik had vorige maand een soortgelijk probleem met mijn 2005 BMW Z4. Het spanningsprobleem van de ECU bleek een beschadigde kabelboom te zijn in de buurt van de connector op het schutbord. De isolatie was versleten waardoor er intermitterende verbindingsproblemen waren. De monteur vond verschillende gecorrodeerde pinnen in de hoofdstekker van de ECU, plus een falend contactslot dat niet de juiste signalen gaf. Het was geen snelle oplossing, ze moesten de kabelboom en het contactslot vervangen. Dit was absoluut een ernstig elektrisch probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste om mogelijke schade aan de ECU te voorkomen. De reparatie duurde twee dagen omdat ze het hele circuit moesten traceren om er zeker van te zijn dat er geen andere beschadigde delen waren. Het is beter om het goed te repareren dan later nog meer elektrische problemen te riskeren. In mijn geval rijdt de auto perfect sinds de reparatie. Als je geen spanning naar de ECU krijgt, zou ik zeker eerst de kabelboom en het contactslot door een vakman laten controleren. Deze componenten gaan vaak stuk rond de kilometerstand die jij beschrijft.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Fijn om te horen dat ze de oorzaak van het probleem met de kabelboom hebben gevonden en je Z4 weer goed hebben laten werken. Mijn symptomen lijken vrijwel op wat jij beschrijft. Snelle vraag, weet je nog hoeveel de hele reparatie je ongeveer heeft gekost? En is alles sindsdien soepel verlopen of heb je andere elektrische eigenaardigheden opgemerkt? Ik probeer gewoon een idee te krijgen van wat ik met deze reparatie kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)

Hallo! Ik wilde even terugkomen op je vraag over de reparatiekosten. Nadat ik over de problemen met mijn Z4 had geschreven, bracht ik hem terug naar de monteur omdat de waarschuwing "Terminal 15 ontsteking positief onderbroken" steeds terugkwam. Ze ontdekten dat het gewoon een losse kabelverbinding was, veel eenvoudiger dan we in eerste instantie dachten! Het kostte me slechts € 95 om de verbinding te repareren, wat een opluchting was nadat we ons zorgen maakten dat het iets groots zou kunnen zijn. En om je vraag te beantwoorden, sinds ze die verbinding hebben gerepareerd, werkt alles perfect. Geen elektrische gremlins of waarschuwingsberichten meer. De auto start nu elke keer meteen. Het is verbazingwekkend hoe iets simpels als een defecte verbinding zoveel problemen kan veroorzaken, toch? Veel beter resultaat dan het complexe kabelboomprobleem dat ik in eerste instantie vermoedde. Ik heb echt geluk gehad dat het zo'n eenvoudige oplossing bleek te zijn. Soms bereid je je bij dit soort elektrische problemen voor op het ergste, maar het blijkt uiteindelijk iets relatief kleins te zijn. Ik hoop dat je reparatie net zo eenvoudig blijkt te zijn!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je auto! Ik ben vandaag net terug van de monteur. Het bleek dat mijn situatie anders was dan ik aanvankelijk had gevreesd. De monteur ontdekte een doorgebrande zekering en een defect relais die de ECU-spanningsproblemen veroorzaakten. Een veel goedkopere oplossing dan ik had verwacht, onderdelen en arbeid kwamen uit op ongeveer 200. De reparatie duurde maar een paar uur en de auto rijdt nu geweldig. Hij startte meteen toen ik de sleutel omdraaide! Wat een opluchting na het stressen over mogelijk grote elektrische problemen. Ik heb zeker mijn les geleerd over het voorspellen van het ergste scenario. Ik zal uitkijken naar die Terminal 15-waarschuwing die je noemde, voor het geval dat. Maar voor nu ben ik gewoon blij dat ik mijn Z3 weer op de weg heb zonder de bank te breken. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, het heeft me geholpen kalm te blijven tijdens het omgaan met deze hele situatie!

(Vertaald uit Engels)