100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

martin_guenther21

Elektrische chaos bij BMW i3: systeemfouten en accuproblemen?

Uitvallen van verschillende systemen in het voertuig

|

Veel foutmeldingen in het geheugen met betrekking tot overspanning

|

Algemene elektrische storing

|

Zwakke accu bij het starten van de motor

Problemen met mijn BMW i3 Hybrid uit 2017. Meerdere systeemfouten verschijnen op het dashboard, samen met elektrische storingen in verschillende componenten. De batterij lijkt zwak tijdens het opstarten en de diagnose toont problemen met overspanning. Heeft iemand soortgelijke elektrische problemen gehad met zijn i3? Ik zou het op prijs stellen om te horen over uw reparatie-ervaring en wat het werkelijke probleem bleek te zijn. Wat heeft uw monteur uiteindelijk gerepareerd?

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)


VolkSchwarz

Hallo! Ik heb wat ervaring met hybride voertuigen en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW i8 uit 2015. Het is niet mijn eerste BMW, ik had ook een BMW X5, dus ik ben enigszins bekend met hun elektrische systemen. Mijn symptomen waren bijna identiek, meerdere waarschuwingslampjes, elektrische haperingen en traag opstarten. Nadat ik hem naar mijn vertrouwde garage had gebracht, stelden ze vast dat de hoogspanningsaccu ernstig ontladen was en het begon te begeven. De reparatierekening bedroeg ongeveer 290 euro, inclusief diagnose en reparatie van een aantal gerelateerde elektrische onderdelen. Voordat we dieper op uw zaak ingaan: krijgt u specifieke foutcodes? Hoe oud is je huidige accu? Heb je een bepaald patroon opgemerkt wanneer deze problemen zich voordoen (koud weer, na lang parkeren)? Met deze informatie kan ik je relevanter advies geven op basis van mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

VolkSchwarz

Hallo! Ik heb wat ervaring met hybride voertuigen en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW i8 uit 2015. Het is niet mijn eerste BMW, ik had ook een BMW X5, dus ik ben enigszins bekend met hun elektrische systemen. Mijn symptomen waren bijna identiek, meerdere waarschuwingslampjes, elektrische haperingen en traag opstarten. Nadat ik hem naar mijn vertrouwde garage had gebracht, stelden ze vast dat de hoogspanningsaccu ernstig ontladen was en het begon te begeven. De reparatierekening bedroeg ongeveer 290 euro, inclusief diagnose en reparatie van een aantal gerelateerde elektrische onderdelen. Voordat we dieper op uw zaak ingaan: krijgt u specifieke foutcodes? Hoe oud is je huidige accu? Heb je een bepaald patroon opgemerkt wanneer deze problemen zich voordoen (koud weer, na lang parkeren)? Met deze informatie kan ik je relevanter advies geven op basis van mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

martin_guenther21 (Auteur)

Bedankt voor je gedetailleerde antwoord! Mijn i3 heeft net de 100238 KM bereikt en heeft zijn laatste onderhoudsbeurt ongeveer 3 maanden geleden gehad. In mijn geval wijzen de foutcodes op een probleem met de powermanagementmodule, met name P1234 en P0A7F. De problemen kwamen uit het niets, niet echt gerelateerd aan het weer of de parkeerduur. Ik ben geneigd om het te laten nakijken in de werkplaats die je noemde, aangezien de symptomen vrij goed overeenkomen met wat je beschreef. De accu is nog steeds de originele uit 2017, dus het is misschien tijd voor vervanging. Is er bij jouw reparatie ook aan het powermanagementsysteem gewerkt, of ging het alleen om de accu?

(Vertaald uit Engels)

VolkSchwarz

Hey weer! Bedankt voor de vervolgdetails over je i3. Weet je, het is interessant omdat die exacte foutcodes (P1234 en P0A7F) ook in mijn i8 verschenen. En net als bij jou leken mijn problemen in eerste instantie vrij ongebruikelijk. In mijn geval bleek het eigenlijk iets complexer te zijn dan alleen de batterij. Hoewel de batterij een deel van het probleem was, was de hoofdschuldige inderdaad de power management module. De monteurs vervingen uiteindelijk zowel de batterij als de spanningsregelaar in het power management systeem. De totale reparatiekosten liepen op tot ongeveer 850 euro, maar het was elke cent waard omdat het al die ongebruikelijke elektrische gremlins oploste. Dit is wat mij ervan overtuigde dat het meer was dan alleen de batterij, zelfs na een jumpstart kwamen die foutmeldingen binnen een dag of twee terug. De werkplaats legde uit dat de defecte power management module de batterij leeg liet lopen, en niet andersom. Aangezien je zei dat je nog steeds de originele batterij uit 2017 gebruikt, zou ik zeker aanraden om beide componenten te laten controleren. Mijn accu was ongeveer even oud toen hij begon te haperen, en door beide onderdelen tegelijk te vervangen hoefde ik een paar maanden later niet meer terug naar de winkel. Zorg er wel voor dat ze, waar je hem ook mee naartoe neemt, het hele power management systeem controleren, niet alleen de accu. Deze hybrides kunnen lastig zijn met elektrische problemen!

(Vertaald uit Engels)

VolkSchwarz

Hey weer! Bedankt voor de vervolgdetails over je i3. Weet je, het is interessant omdat die exacte foutcodes (P1234 en P0A7F) ook in mijn i8 verschenen. En net als bij jou leken mijn problemen in eerste instantie vrij ongebruikelijk. In mijn geval bleek het eigenlijk iets complexer te zijn dan alleen de batterij. Hoewel de batterij een deel van het probleem was, was de hoofdschuldige inderdaad de power management module. De monteurs vervingen uiteindelijk zowel de batterij als de spanningsregelaar in het power management systeem. De totale reparatiekosten liepen op tot ongeveer 850 euro, maar het was elke cent waard omdat het al die ongebruikelijke elektrische gremlins oploste. Dit is wat mij ervan overtuigde dat het meer was dan alleen de batterij, zelfs na een jumpstart kwamen die foutmeldingen binnen een dag of twee terug. De werkplaats legde uit dat de defecte power management module de batterij leeg liet lopen, en niet andersom. Aangezien je zei dat je nog steeds de originele batterij uit 2017 gebruikt, zou ik zeker aanraden om beide componenten te laten controleren. Mijn accu was ongeveer even oud toen hij begon te haperen, en door beide onderdelen tegelijk te vervangen hoefde ik een paar maanden later niet meer terug naar de winkel. Zorg er wel voor dat ze, waar je hem ook mee naartoe neemt, het hele power management systeem controleren, niet alleen de accu. Deze hybrides kunnen lastig zijn met elektrische problemen!

(Vertaald uit Engels)

martin_guenther21 (Auteur)

Hartelijk dank voor al die details over je reparatie-ervaring! Dat is precies wat ik moest horen, vooral dat de power management module de hoofdoorzaak is. Het is een opluchting om te weten dat ik niet de enige ben die met deze specifieke foutcodes te maken heeft gehad. Ik denk dat ik zeker zowel de batterij als het power management systeem laat controleren, op basis van wat je zegt. Ik wil deze reparatie echt niet twee keer doen! Het stukje over de fouten die terugkomen, zelfs na een jumpstart, is vooral nuttig, ik heb hetzelfde gemerkt bij mij. Het lijkt erop dat je gelijk hebt dat het meer is dan alleen een batterijprobleem. Ik ga morgen de werkplaats bellen en specifiek vermelden dat ik beide componenten moet controleren. Aangezien de reparatiekosten in jouw geval ongeveer 850 euro waren, kan ik hier in ieder geval een goed budget voor maken. Het is beter om alles nu goed te repareren dan om te blijven worstelen met deze ongebruikelijke elektrische problemen. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, het heeft me een veel duidelijker beeld gegeven van waar ik mee te maken heb!

(Vertaald uit Engels)

Laat onze monteurs je helpen!

Automerken
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Alle rechten voorbehouden