Problemen met het brandstofsysteem van de BMW Z3: afslaan en meterproblemen

Hallo! Ik heb enige ervaring met BMW's. Ik had een paar jaar geleden een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie uit 2002 en ik heb ook een oudere 5-serie. Ik had bijna dezelfde symptomen, afslaan bij stationair toerental en een haperende brandstofmeter. Het bleek gewoon een doorgebrande zekering voor het brandstofpompcircuit te zijn. Ik heb het door mijn garage laten nakijken en ze vonden en vervingen de defecte zekering in ongeveer 30 minuten. De totale rekening bedroeg 52 euro, voornamelijk arbeidsloon. Maar voordat je conclusies trekt, kun je meer details geven? Zoals recent werk aan de auto, specifieke foutcodes van de CEL of andere elektrische problemen? Deze informatie kan helpen om te bepalen of je hetzelfde probleem hebt als ik of dat het iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb net vorige maand mijn servicebeurt gehad en mijn auto heeft 71787 KM op de klok staan. Eigenlijk heb ik de zekeringen nog niet gecontroleerd, dat is echt een goede suggestie en zeker een goedkopere oplossing om eerst te proberen. Ik heb geen andere elektrische problemen opgemerkt, maar de CEL-code-lezer geeft P0463 aan. Ik was van plan om de codes goed te laten controleren, maar wilde eerst wat input van de community voordat ik naar de garage ga. Heeft je auto ook een beetje gesputterd voordat hij helemaal afsloeg? De mijne doet dat soms, vooral als hij stationair heeft stilgestaan bij een stoplicht.

(Vertaald uit Engels)

Hey, alweer! Ja, ik weet nog dat mijn Z3 precies die P0463 code had, het heeft specifiek te maken met het brandstofniveau sensor circuit. En ja, mijn auto deed hetzelfde sputteren bij verkeerslichten voordat hij afsloeg! Het was super irritant en maakte me nerveus elke keer als ik moest stoppen. Na mijn eerdere bericht over de zekering moest ik uiteindelijk de hele brandstofpomp vervangen omdat de niveausensor deel uitmaakt van die eenheid. De controle van de zekering was een goed uitgangspunt, maar het bleek in mijn geval ernstiger te zijn. De reparatie kostte me ongeveer 800 voor onderdelen en arbeid, maar het was elke cent waard omdat het alle problemen oploste, het afslaan, sputteren en de onbetrouwbare brandstofmeter. Als je dezelfde symptomen krijgt met die specifieke foutcode, is het controleren van de zekeringen nog steeds een goede eerste stap, maar wees erop voorbereid dat misschien de hele pomp moet worden vervangen. Het goede nieuws is dat als het eenmaal gerepareerd is, het meestal heel lang meegaat. Mijn Z3 rijdt al 40.000 km perfect sinds de reparatie. Zorg er wel voor dat je het snel laat nakijken, want als je de brandstofpomp laat draaien met een defecte sensor kan dat op de lange termijn soms meer schade veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor de gedetailleerde follow-up! Dit is precies het soort ervaring in de echte wereld waar ik op hoopte te horen. Het is eigenlijk een opluchting om te weten dat iemand anders met dezelfde P0463-code en vergelijkbare symptomen te maken heeft gehad. Ik ga die zekeringen morgen als eerste controleren, maar ik ga ook wat geld opzij zetten voor het geval ik de volledige pompassemblage moet vervangen. Ik waardeer het echt dat je me hebt gewaarschuwd voor de mogelijke kosten van 800, dat helpt me om beter te plannen. Ik denk dat ik er volgende week naar laat kijken, omdat ik geen extra schade aan de pomp wil riskeren. De auto is verder geweldig, dus het is de moeite waard om hem goed te repareren. Ik ben echt dankbaar voor al je hulp en inzichten hierover!

(Vertaald uit Engels)