BMW i3 Hybrid: Vanskelige løps- og akselerasjonsproblemer

Hei der! Jeg har litt erfaring med hybrider og hadde et lignende problem med min 2016 BMW i8. Min 'sjekk motor'-lampe tente i fjor med stort sett de samme symptomene som du beskriver. Tok den til mitt vanlige verksted og det viste seg å være en defekt injeksjonsventil. En av injektorene sprayet ikke drivstoff riktig, noe som forårsaket de nøyaktige symptomene, røff løping, nøling og rykk under akselerasjon. Reparasjonen satte meg tilbake rundt 515 Euro, men den har fungert perfekt siden den gang. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, kan du dele: Hvor mange miles/kilometer er det på din i3? Har du lagt merke til endringer i drivstofforbruket? Fikk du noen spesifikke feilkoder fra diagnostikken? Jeg har eid både i8 og i3, så jeg kan kanskje hjelpe deg med å begrense dette ytterligere med den informasjonen. Hold kontakten og gi meg beskjed om disse detaljene, jeg deler gjerne mer fra min erfaring!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Min i3 hadde nettopp sin siste service for 3 uker siden, og jeg er nå på 187143 KM. Har ikke sjekket feilkodene enda, men jeg har merket at drivstofforbruket har økt med ca 15-20% den siste måneden. Faktisk begynte symptomene å vise seg rett etter en lang helgetur. Setter virkelig pris på informasjonen om injeksjonsventilen, som definitivt kan forklare symptomene jeg opplever. Jeg skal sjekke feilkodene i morgen og oppdatere her. Takk for tilbudet om å hjelpe med å diagnostisere dette videre!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad for å hjelpe videre med dette. Du vet, når du nevnte at symptomene startet etter en lang helgetur, ringer det virkelig. Hadde nesten det samme skjedd med min i8, symptomene dukket også opp etter en lang kjøretur. Gitt kjørelengden din og det du beskriver om det økte drivstofforbruket, er jeg enda mer overbevist om at det sannsynligvis er et injektorproblem som det jeg opplevde. I mitt tilfelle så motorveiskjøringen ut til å være det som til slutt presset den sviktende injektoren over kanten. Økningen på 15-20 % i drivstofforbruk er spesielt talende, det er nesten akkurat det jeg la merke til før jeg fikset mitt. Den dårlige injektoren dumpet enten for mye drivstoff eller ikke nok, noe som fikk motoren til å jobbe hardere enn den trengte. Definitivt få sjekket disse feilkodene, men jeg ville satt penger på at det var injektorrelatert. Når du får kodene, la meg få vite hva de sier. Rask tips fra min erfaring: Hvis de kommer tilbake med en P0201 til P0204-kode, er det ganske mye bekreftelse på et injektorproblem. Bare pass på at du ikke venter for lenge med å få det ordnet. Jeg lærte på den harde måten at å kjøre det på denne måten potensielt kan føre til flere problemer. Hold meg oppdatert på disse kodene, jeg er nysgjerrig på å se om i3-en din viser de samme mønstrene mine!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Kom akkurat tilbake fra å sjekke feilkodene, og ville du ikke vite det, fikk en P0203-kode, akkurat som du spådde! Regner med at lommeboken min er i ferd med å bli litt lettere, men jeg vet i det minste hva jeg har å gjøre med nå. Virkelig takknemlig for hjelpen med å finne ut av dette. Du sparte meg for mye tid og bekymring med opplevelsen din. Jeg har allerede bestilt den inn i min vanlige butikk for i morgen tidlig. De siterte meg omtrent samme prisklasse som du nevnte, noe som får meg til å føle meg bedre om ikke å bli dratt av. Vil definitivt ordne dette med en gang, ønsker ikke å risikere ytterligere skader som du nevnte. Takk igjen for at du ledet meg gjennom dette. Det er en lettelse å vite nøyaktig hva som er galt og at det er et problem som kan løses. Du har vært utrolig hjelpsom!

(Oversatt fra Engelsk)