BMW i8 ECU-feil: Hybridsystem-varselskilt

Jeg opplevde lignende symptomer med min 2011 BMW i3 hybrid i fjor. Til å begynne med mistenkte mekanikerne ECU, men etter grundig diagnostikk fant de ut at det faktisk var et defekt hovedrelé som forårsaket disse problemene. Symptomene passet perfekt til deg, forsinket start, strømtap og uvanlige systemavslutninger. Hovedreléet styrer strømfordelingen til ulike elektroniske komponenter, inkludert ECU. Når den begynner å svikte, kan den etterligne ECU-problemer. I mitt tilfelle innebar reparasjonen å bytte ut hovedreléet og kalibrere systemet på nytt. Det var ikke en stor reparasjon med tanke på kompleksitet, men det var avgjørende å få det fikset raskt for å forhindre potensiell skade på andre elektroniske komponenter. Før du bruker penger på ECU-reparasjoner, be dem sjekke hovedreléet. Få også batteritilkoblingene inspisert, korroderte poler kan forårsake lignende symptomer. En anerkjent BMW-spesialist bør kunne diagnostisere dette nøyaktig. Håper dette hjelper deg med avgjørelsen din.

(community_translated_from_language)

Hei Steve! Tusen takk for at du deler din erfaring med hovedreléproblemet. Det er faktisk veldig nyttig og kan redde meg fra en unødvendig ECU-erstatning. Hvis du ikke har noe imot at jeg spør, hva kostet reparasjonen deg? Og har du lagt merke til andre elektriske særheter etter at du fikk det fikset? Setter virkelig pris på tipset om å sjekke batteritilkoblingene også. Tror jeg skal se på dem først.

(community_translated_from_language)

Glad for å gi deg en oppdatering! Etter å ha sett mekanikeren, viste det seg at du var perfekt, det var faktisk hovedreléet som forårsaket alle de problemene, akkurat som med din i8. Fikk det fikset for 120 € og jeg sier deg, det var vel anvendte penger! Den beste delen? Alle de irriterende problemene forsvant helt. Bilen starter som en drøm nå, ingen flere strømproblemer, og de uvanlige systemavbruddene er historie. ECU-en var faktisk fin, trengte bare at reléet ble ordnet. Har ikke hatt et eneste elektrisk problem siden reparasjonen, som var ca 8 måneder siden nå. Jeg var faktisk ganske lettet over at det ikke var ECU, siden det ville ha vært en mye dyrere løsning. Noen ganger er den enkleste løsningen den rette, ikke sant? Bare sørg for at du får en riktig diagnose før du lar noen berøre din ECU. Håper dette hjelper deg med beslutningsprosessen!

(community_translated_from_language)

Hei Steve! Ville bare gi deg en rask oppdatering om min i8-situasjon. Du hadde helt rett i å få en skikkelig diagnose først! Tok den til en spesialmekaniker i går. Det viste seg at det faktisk var en kombinasjon av et defekt hovedrelé og noen korroderte batteriterminaler, akkurat det du nevnte! Reparasjonen var ikke så verst på lommeboken heller. Betalte ca 150 € for relébytte og terminalrengjøring. Mekanikeren var veldig grundig og viste meg til og med hva som var galt. Kan ikke tro hvor mye bedre bilen går nå! Ingen flere oppstartsproblemer eller uvanlige nedleggelser. Virkelig takknemlig for rådene dine, reddet meg fra en dyr og unødvendig ECU-erstatning. Bilen går som ny igjen. Noen ganger kommer de beste rådene fra andre bileiere som har vært der før. Takk igjen for all hjelp!

(community_translated_from_language)