BMW M4 Kaldstartsproblemer: Røff løping og hard start

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg møtte et veldig lignende problem med min 2015 BMW M3 sist vinter. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom, tøffe kaldstarter og økt drivstofforbruk. Jeg tok den med til mitt pålitelige verksted, og de diagnostiserte en defekt drivstoffinjektor. En av injektorene sprayet ikke drivstoff ordentlig, spesielt under kaldstart. Måtte bytte den, noe som kostet meg rundt 515 Euro, men det løste problemet helt. Bilen går glatt som silke nå. Hva er kjørelengden din, og har du lagt merke til noen kontrolllys på motoren? Går den også bedre når motoren blir varm? Dette kan bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet. Bare en forvarsel, siden du har en nyere M4, vil du kanskje få den sjekket snart. Disse injeksjonsproblemene kan noen ganger føre til større problemer hvis de ikke kontrolleres.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, min fungerer bra etter at jeg fikk det fikset forrige måned da jeg sto overfor det samme problemet. Fikk nettopp utført service på 154927 KM. Problemet var faktisk ikke bare injektoren, men også drivstofftrykkregulatoren. Måtte håndtere begge deler og kostet meg litt mer enn det du betalte, men det er verdt det. Bilen starter som en drøm nå. Siden det er samme motorfamilie, vil jeg anbefale å sjekke begge komponentene. Bedre å fikse det nå enn å vente til det blir verre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det er godt å høre at du har ordnet det. Ja, du har helt rett angående drivstofftrykkregulatoren, jeg burde ha nevnt det i mitt første svar. Etter at jeg bare fikset injektoren på min M3, måtte jeg faktisk gå tilbake omtrent 3 måneder senere fordi drivstofftrykkregulatoren begynte å virke også. Endte opp med å bytte begge deler til slutt, akkurat som du gjorde. Disse S55-motorene er fantastiske, men de kan være litt følsomme med drivstoffleveringssystemet. Min totale regning endte opp med å være rundt 890 euro for begge reparasjonene til sammen, men som du sa, absolutt verdt det for sjelefred. Jeg er på 162 000 km nå og har ikke hatt noen problemer siden jeg fikset begge komponentene. For alle andre som leser dette med lignende symptomer på M3/M4, bør du definitivt få sjekket både injektorene og drivstofftrykkregulatoren. Kan redde deg fra flere verkstedbesøk som jeg måtte gjøre!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei alle sammen! Ville følge opp og takke dere alle for nyttig innsikt, spesielt om å sjekke både injektor og drivstofftrykkregulator sammen. Bilen min har gått perfekt siden jeg fikk fikset begge komponentene forrige måned. Verkstedet nevnte også at de ser dette ganske ofte med våre S55-motorer rundt denne kjørelengden. Som nevnt tidligere kostet det litt mer enn bare å fikse injektoren alene, men det har vært en smart investering. Ikke flere tøffe kaldstarter, normalt drivstofforbruk, og motoren starter umiddelbart. For alle som har lignende problemer med M4 eller M3, absolutt verdt å sjekke begge deler samtidig, sparer tid og potensielt penger i det lange løp. Setter virkelig pris på alles innspill. Ingenting slår å få råd fra folk som faktisk har jobbet med det samme problemet. På tide å nyte litt jevn kjøring! Skål!

(Oversatt fra Engelsk)