BMW X2 Transmission Nightmare: Rough Shifts & Grinding

Hadde et lignende problem med min 2018 BMW X1 i fjor. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, girvarsel, CEL og grov giring. Det viste seg at det ikke var radiatoroljetrykket i det hele tatt. Etter å ha tatt den med til forhandleren, diagnostiserte de et defekt ledningsnett og kontakt som førte til transmisjonskontrollmodulen. Noen pinner var korrodert og forbindelsen var intermitterende. Transmisjonen gikk i slapp modus som et sikkerhetstiltak. Det var faktisk en mye enklere løsning enn forventet, trengte et nytt ledningsnett og koblingsutskifting, pluss en tilbakestilling av transmisjonskontrollmodul. Ikke en stor reparasjonsjobb, men trengte definitivt erfarne teknikere som visste hva de skulle se etter. Jeg vil foreslå å få en ny mening fra enten forhandleren eller en BMW-spesialist. Disse symptomene er for spesifikke til å rote rundt med generell mekanikk. Selv om problemet mitt ikke var katastrofalt, kan det å ignorere overføringsproblemer føre til mye større hodepine underveis.

(Oversatt fra Engelsk)

Det høres akkurat ut som det som skjedde med min X2! Så glad for at noen andre gikk gjennom dette. Da jeg hadde disse problemene, viste det seg at mitt også var et defekt ledningsnett. Husker ikke om jeg ble lurt eller ikke, hvor mye endte du opp med å betale for ditt? Har alt fungert problemfritt siden reparasjonen? Bare spør fordi jeg har merket litt nøling under kaldstarter i det siste, lurer på om det kan ha sammenheng.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Glad for å oppdatere deg om min X1-situasjon. Siden det ble fikset, har det gått som en drøm, ikke noe mer overføringsdrama i det hele tatt! Reparasjonen var faktisk ganske rimelig, betalte 95 € for å fikse det som viste seg å bare være en tvilsom kabelforbindelse til den oljetrykkkomponenten. Mye billigere enn jeg forventet, spesielt etter all bekymringen for potensiell overføringsfeil! Når det gjelder kaldstartsnøling, gjorde min akkurat det samme før reparasjonen, men det løste seg helt når de løste det ledningsproblemet. Ærlig talt, å få det fikset var den beste avgjørelsen. Har ikke hatt et eneste problem med girkassen siden den gang, og det har gått over et år nå. Disse BMW-spesialistene kunne virkelig tingene sine, de oppdaget det virkelige problemet med en gang i stedet for å bare gjette som min første mekaniker gjorde. Hvis du fortsatt nøler under kaldstart, kan det være verdt å få det sjekket ut for sikkerhets skyld. Disse moderne BMW-ene kan være ganske følsomme for selv små elektriske problemer. Bedre å fange opp eventuelle problemer tidlig før de blir til noe større, vet du?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg tok endelig min X2 til en spesialistmekaniker forrige uke. Hele prøvelsen var mye mindre smertefull enn jeg forventet. Det viste seg at overføringen min ikke var hovedskyldigen, det var faktisk en utslitt sensor og noen elektriske koblinger som måtte fikses. Mekanikeren visste virkelig hva de snakket om og fant problemet ganske raskt. Reparasjonen kostet meg rundt 200 dollar inkludert arbeidskraft, noe som var en lettelse med tanke på at jeg var bekymret for å trenge en fullstendig overhaling av girkassen. Bilen går jevnt nå, og de skumle varsellampene er endelig borte. Slipelyden forsvant også helt. Må si, det var definitivt verdt å få en second opinion fra noen som spesialiserer seg på BMW-er. De ga til og med hele systemet en grundig sjekk mens de holdt på, så jeg føler meg ganske trygg på bilen nå. Lærdom, noen ganger er den enkleste løsningen den rette, og det lønner seg å finne en mekaniker som virkelig kan disse bilene!

(Oversatt fra Engelsk)