BMW X4 Diesel: Problemer med boostaktuator og rettelser

Hei der! Jeg har litt erfaring med biler, ikke en ekspert, men jeg har jobbet med lignende problemer. Jeg hadde nesten nøyaktig samme problem med min BMW X3 2012 Diesel i fjor. Symptomene du beskriver samsvarte med det jeg opplevde, krafttapet og den irriterende fløyten var helt identiske. Motoren min gikk også på tomgang. Fikk fikset det på mitt lokale verksted, viste seg at det faktisk var den elektriske bypass-ventilen som var defekt. Kostet meg ca 250 Euro for hele reparasjonen. Mekanikeren byttet ut ventilen og rekalibrerte systemet, ordnet det rett ut. Drivstofføkonomien gikk tilbake til det normale og pipingen forsvant helt. Kan du dele hvilken feilkode du får fra motorlyset? Også når nøyaktig oppstår plystrelyden, er den umiddelbar når du akselererer eller tar det et øyeblikk? Dette vil hjelpe deg å bekrefte om du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har samme X4 med 108254 KM på klokken, og symptomene høres veldig like ut. Hadde nettopp utført tjenesten min forrige måned, men dette begynte å skje nylig. Får feilkode P0299 når jeg skanner den. Plystringen starter rett etter at jeg trykker på gasspedalen, og det merkes spesielt mellom 2000-3000 RPM. Det påvirker virkelig min daglige kjøring, kan knapt få den opp i motorveihastigheter uten å slite. Godt å vite om den elektriske bypass-ventilen, det er definitivt billigere enn det jeg forventet å betale. Trengte du å få noen andre deler byttet mens de var i gang? Jeg håper det bare er ventilen og ikke noe mer alvorlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Jeg har faktisk fått min X4 til å gå vakkert nå etter å ha taklet det samme problemet. Da du nevnte P0299-koden, ringte det umiddelbart en bjelle, det var akkurat det jeg også fikk. Og ja, den plystrelyden mellom 2000-3000 RPM er superkjent. Bare for å oppdatere deg om min reparasjonserfaring: mens den elektriske bypass-ventilen var hovedskyldigen, fant mekanikeren min også ut at vakuumledningene hadde noen mindre sprekker. Endte opp med å erstatte de også mens de var der inne, la til rundt 50 euro på regningen, men absolutt verdt det for sjelefred. Hele jobben tok ca 3 timer. Rask tips fra min erfaring, sørg for at de sjekker wastegate-aktuatorstangen mens de holder på. Min hadde litt spill som kunne ha forårsaket problemer nedover linjen. Min totale reparasjon endte opp med å koste rundt 300 Euro med de ekstra bitene, men den har kjørt som ny de siste 8 månedene. Drivstofforbruket gikk tilbake til det normale umiddelbart, og den irriterende fløyten forsvant helt. Stol på meg, du vil føle forskjellen så snart du trekker deg ut av butikken. Fortell meg hvordan det går med din!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Det er veldig nyttig, spesielt når det gjelder å sjekke vakuumledningene og wastegate-aktuatorstangen, ville definitivt ikke ha tenkt å spørre om disse. Prisen høres mye rimeligere ut enn jeg hadde forventet. Jeg var bekymret for at det kunne være tusen eller mer. Jeg har faktisk akkurat bestilt det hos mekanikeren min til i morgen tidlig. Kommer til å nevne alt du har sagt om reparasjonsopplevelsen din. Føles mye bedre å gå inn der og vite nøyaktig hva du kan forvente og hva som må sjekkes. Det rare er at drivstofforbruket mitt har blitt enda verre denne uken, og får knapt halvparten av normal rekkevidde ut av en tank. Setter stor pris på at du tok deg tid til å dele all denne informasjonen. Vil definitivt fortelle deg hvordan det går etter reparasjonen. Krysser fingrene for at det snart går like bra som ditt!

(Oversatt fra Engelsk)