BMW Z3 ECU-problemer: harde starter og krafttap

Hei! Jeg opplevde nesten identiske problemer med min 2005 BMW Z4 i fjor. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, sakte starter, strømtap og uvanlige systemavslutninger under kjøring. Trodde først det var ECU også, men viste seg å være et sviktende hovedrelé. Fikk det diagnostisert i verkstedet og de fant at reléet hadde slitte kontakter som forårsaket periodiske elektriske tilkoblinger. Dette påvirket drivstoffpumpen og ulike kontrollsystemer. Løsningen innebar å bytte ut hovedreléet og rengjøre tilkoblingspunktene. Det var en enkel reparasjon, selv om tilgang til reléstedet krevde noe demonteringsarbeid. Problemet har ikke kommet tilbake siden. Selv om det ikke var en stor reparasjon, kan ignorering av disse symptomene føre til å bli strandet eller mer alvorlig skade på det elektriske systemet. Jeg vil foreslå å få det sjekket snart hos en BMW-spesialist som kan diagnostisere relé vs ECU-problemer. Håper dette hjelper!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det er veldig bra å vite om hovedreléet, det høres ut som det kan være det samme problemet. Vil du fortelle meg omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele jobben? Lurer også på om du har hatt noen andre elektriske gremlins dukket opp siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ville bare følge opp, glad mitt forrige svar var nyttig! Siden jeg så mekanikeren min om dette, viste det seg at du og jeg definitivt hadde det samme problemet. Det var faktisk hovedreléet som forårsaket alle disse hodepinene, selv om de også fant at ECUen min trengte oppmerksomhet under diagnosearbeidet. Totalen kom til 120€ for å erstatte hovedstafetten, og ærlig talt, det var vel anvendte penger. Siden jeg fikk det ordnet, har Z4-en min kjørt som en drøm, ikke flere av de irriterende elektriske finessene eller startproblemene. De uvanlige systemnedleggelsene er også helt borte. Det beste er at jeg ikke har hatt en eneste elektrisk gremlin dukket opp siden reparasjonen, som var for omtrent et år siden nå. Bilen starter rett opp hver gang, og kraftleveransen er tilbake som den skal være. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å rydde alle tilkoblingspunktene mens de var der inne, noe som sannsynligvis bidro til å forhindre at nye problemer dukket opp. Stol på meg, å få dette fikset før heller enn senere er definitivt veien å gå. Fortell meg hvordan du går videre med ditt!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Jeg tok faktisk rådet ditt og dro til en mekaniker i går. Du var perfekt, det var faktisk hovedstafetten som forårsaket alle problemer. Mekanikeren viste meg de slitte kontaktene og forklarte hvordan det påvirket alt. Reparasjonen kostet meg litt mer enn din siden de fant noen korroderte ledninger som også måtte fikses, men fortsatt mye mindre enn jeg fryktet for en BMW-reparasjon. Bilen går allerede så mye bedre, starter umiddelbart og strømmen er tilbake til normal. Ingen flere uvanlige nedleggelser heller! Jeg føler meg ganske lettet over at jeg ikke ventet lenger med å få det sjekket ut. Min gamle mekaniker hadde meg bekymret for at det kunne være en stor ECU-feil, som ville ha vært mye dyrere. Veldig glad jeg spurte her og fikk innspill fra deg. Noen ganger er den enkleste løsningen den rette! Takk igjen for at du hjelper meg å unngå det som kunne vært en mye større hodepine. Nå kan jeg endelig nyte å kjøre min Z3 igjen uten å bekymre meg for å bli strandet et sted!

(Oversatt fra Engelsk)