JKohl92

Assistans för dieselpartikelfilter och reducerad motoreffekt i BMW X3 Diesel 2008

Hej kära community, jag behöver ert stöd. Min BMW X3 Diesel från 2008 med 189 600 km på mätaren ger mig lite bekymmer. Motorkontrollampan lyser, motoreffekten minskar avsevärt, DPF-regenereringen verkar misslyckas, mitt avgassystem luktar ganska starkt och är mer högljutt än vanligt. De senaste gångerna hos mekanikern har verkligen slagit mot plånboken, så jag ville fråga här om någon har haft liknande erfarenheter och eventuellt kan lösa sitt problem billigare. Jag misstänker problem med dieselpartikelfiltret, meddelandet "Återstående avstånd lågt" visas också. Jag är tacksam för alla tips!

(Översatt från Tyska)

86 kommentar(er)

Offert:
@Guenni skrev på
Så, nyheter från DPF. Jag hade begärt DPF-regenerering före min semester och körde sedan 3500 km i två etapper. Det gjorde ingenting. Fortfarande meddelandet "låg återstående körtid". 13,5 gram sot i filtret i stället för max. 1,5 gram. Det enda som återstår för mig att göra är att ta bort DPF och låta en specialist rengöra det professionellt.

Enbart rengöring löser dock inte problemet. Styrenheten måste lära sig ett nytt DPF, eftersom det återstående avståndet definieras i programvaran!

(Översatt från Tyska)

Tack för tipset, Maxxer75. Fungerar detta med normal programvara, Carly eller Launch S7? Förmodligen inte, eller hur?

(Översatt från Tyska)

Nej, endast möjligt med BMW:s programvara.

(Översatt från Tyska)

Offert:
@Maxxer75 skrev på
Nej, endast möjligt med BMW:s programvara.

Jag misstänkte det, men nu har jag en verkstad som kan göra det👍.

(Översatt från Tyska)

Hej på er, Jag har fått ett felmeddelande Kontrollera enheten möjligt att fortsätta (gult utropstecken) Jag läste det via Carly och det visar att DpF är nästan full. Kan detta vara orsaken till felmeddelandet? Om så är fallet, varför är DPF-lampan inte tänd? Om min bil BMW F31 320 2018 B47 320d

(Översatt från Tyska)

Offert:
@BMWF31 skrev på
Hej på er, Jag har fått ett felmeddelande Kontrollera enheten möjligt att fortsätta (gult utropstecken) Jag läste det via Carly och det visar att DpF är nästan full. Kan detta vara orsaken till felmeddelandet? Om så är fallet, varför är DPF-lampan inte tänd? Om min bil BMW F31 320 2018 B47 320d

Det låter mer som en ABS-sensor, men då skulle en hel "gran" behöva tändas i panelen

(Översatt från Tyska)

Problemet är att inget pekar på ABS. Det finns bara 2 kritiska fel i motorn och det är sotpartikelfilter

(Översatt från Tyska)

Offert:
@Guenni skrev på
Jag misstänkte det, men nu har jag en verkstad som kan göra det👍.

Så jag kunde bara inte släppa det. Jag misstänker att en ungefärlig körtid på 170 000 km är förprogrammerad i BMW:s styrenhet för en DPF-varning. Jag läste upp DPF-värdena med Carly och kom fram till en askmassa på 25 g och en sotmassa på 15,73 g. Alla värden ligger väl inom det normala intervallet, bara varningen "Återstående körtid ca. 34.000 km". Jag har nu tagit bort DPF och spolat det noggrant med vatten (inte med högt tryck, bara först med en 1/2" slang och sedan igen med en liten Kärcher). Det kom ut rostigt vatten, vilket förmodligen är orsaken till de små rödaktiga askbollarna. Efter att endast klart vatten kom ut installerade jag DPF igen. Jag använde sedan en Launch919E för att byta ett DPF och begärde en regenerering. Före resan uppmättes följande värden: Askmassa 0,53gr, Sotmassa 36,00gr. Under regenereringen uppmättes askan till 0,53 g och sotmassan till 3,22 g. Efter resan (slutet av regenereringen 20min) Askan mätte 0,53gr och sot mätte 27,01gr. Så felmeddelandena är borta och DPF är som nytt igen. Det ger hopp, eller hur? :-):-)

(Översatt från Tyska)

Offert:
@Guenni skrev på
Så jag kunde bara inte släppa det. Jag misstänker att en ungefärlig körtid på 170 000 km är förprogrammerad i BMW:s styrenhet för en DPF-varning. Jag läste upp DPF-värdena med Carly och kom fram till en askmassa på 25 g och en sotmassa på 15,73 g. Alla värden ligger väl inom det normala intervallet, bara varningen "Återstående körtid ca. 34.000 km". Jag har nu tagit bort DPF och spolat det noggrant med vatten (inte med högt tryck, bara först med en 1/2" slang och sedan igen med en liten Kärcher). Det kom ut rostigt vatten, vilket förmodligen är orsaken till de små rödaktiga askbollarna. Efter att endast klart vatten kom ut installerade jag DPF igen. Jag använde sedan en Launch919E för att byta ett DPF och begärde en regenerering. Före resan uppmättes följande värden: Askmassa 0,53gr, Sotmassa 36,00gr. Under regenereringen uppmättes askan till 0,53 g och sotmassan till 3,22 g. Efter resan (slutet av regenereringen 20min) Askan mätte 0,53gr och sot mätte 27,01gr. Så felmeddelandena är borta och DPF är som nytt igen. Det ger hopp, eller hur? :-):-)

Hej Guenni, Det är bra att höra att du har lyckats rengöra ditt DPF och återställa värdena. Kom bara ihåg att även om den här metoden kan fungera på kort sikt är det inte en permanent lösning. DPF kommer att fortsätta att ackumulera sot och aska över tid, och du kan behöva upprepa denna process i framtiden. Om du märker några förändringar i ditt fordons prestanda eller om varningslampan tänds igen kan det vara dags att överväga att låta DPF rengöras eller bytas ut professionellt.

(Översatt från Engelska)

Hej, min e91 ger 00452a fel angående dpf fyllnadsnivå, jag måste hitta ett sätt att starta regenereringen för dpf, men jag kan antingen inte hitta rätt avsnitt i carly eller så är det något annat fel eftersom regenereringen inte kommer att starta / slå på. På min tidigare bil (audi) startade regenereringen automatiskt, men med denna bmw 320 d 2011 har den inte startat på länge. Med vänliga hälsningar, timo

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: