Problem med svart rök och effektförlust i BMW X1 framgångsrikt löst med reparation av lambdasond

Offert:

@Shrinktfit skrev på

Min bil är en Range Rover Sport med dieselmotor. Felet på lambdasonden åtföljdes av ett fel på dieselfiltret. Mitt problem kan bero på en DEF av dålig kvalitet (första gången jag använder det här märket) eller på att luftintagsslangen efter filtret har varit dåligt ansluten. Bilen är för närvarande i limp-läge och är planerad för reparation nästa vecka. Kanske är det bara jag, men jag tycker att Carly Smart Mechanics råd är alltför komplicerade och inte särskilt väl integrerade. Mitt förslag är att arbeta med vanliga bilägare och låta dem interagera med den smarta mekanikern och ställa frågor under tiden. Råden bör vara på ett enkelt och lättförståeligt språk. Som det är nu måste jag ta råden till en specialist för översättning, vilket gör att appen inte längre är användbar.

Offert:

@Mariusqm skrev på

Hej på er! Så efter att ha skannat några koder fick jag några uppföljningsmejl från Carly-teamet " Jag når ut för att följa upp den senaste felkoden som Carly-appen upptäckte, "Lambda-sensordefekt". Det är fortfarande inte löst! Kan ni specificera varför ni kallar det "sensordefekt"? Jag fick aldrig den här koden, jag fick bara att bank 2 sensor 1 signal för rik och sedan fanns det bank 2 sensor 2 signal fast mager koder. Men ir kan betyda många saker rätt? Jag fick också cylinder 4, 5, 6 missfires en gång så det är definitelly relaterat till en sida - bank 2. Min milleage är på 109k km nu så kanske jag borde ändra alla 4 o2 sensorer? Jag luktar bensin från avgaserna vid kallstart och mina långsiktiga bränsletrimningar är negativa ca -5% vid tomgång men det är vid 0 när jag accelererar ... min bil skakar dåligt vid kallstart vid tomgång och även om motorn är varm och vid tomgång är den lite skakig ...

Offert:

@TÜV_Ingeneur skrev på

Jag delar min lösning här! Om ämnet lambdasond. Lambdasonden är den elektorniska Syre dioxid i katalysator. Detta anpassar sig till luftkvaliteten med vädret och skickar till motorstyrenheten och motorstyrenheten rapporterar felet till mig om lambdasonden har ett kommunikationsfel eller är smutsigt. 2 saker dyker upp för mig. Jag har inte svart rök, men felet rapporteras fortfarande. Punkt 1: Min motorstyrenhet är inte densamma som för 2 år sedan, den ersattes och jag beställde den inte, så det kan fortfarande orsaka ett kommunikationsfel i motorstyrenheten. Punkt 2: Lambdasonden är förkolnad och behöver bara rengöras. Mitt problem är att anslutningen på min katalysator är svetsad, så jag kan inte skruva loss lambdasonden även om katalysatorn är OK. Min lösning: Kolrengöring utan att ta isär den. GTU eller ATU gör servicen och det passar bra för sommar och vinter, eftersom inget rostar på grund av det varma vädret. Och kan vara mycket väl förberedd för vintern. 2 timmars intensiv rengöring i motorn upp till katalysatorn och avgaserna, så jag har chansen att få lambdasonden ren utan att ta bort den.

Offert:

@TÜV_Ingeneur skrev på

Jag rekommenderar endast denna metod efter vintern och före sommaren eller på sommaren, eftersom ingenting rostar. Rekommenderas inte på vintern eftersom det kan rosta.

Offert:

@TÜV_Ingeneur skrev på

Rengöringen sker via oljetrycksbrytaren, antar jag, eftersom allt annat förstör motorrummet. Oljetrycksbrytaren kan skruvas fast på rengöringsslangen, eftersom tryck kan byggas upp i motorblocken och kan dräneras ut ur oljetråget och sedan kan oljetråget stängas och dräneras ut ur avgasröret. Sänk sedan ner oljetråget igen och låt den kvarvarande vätskan droppa av eller torka. Om rengöringen lyckas, glöm inte att byta olja. Då har du en Moror som är som ny, inklusive katalysatorn. Ge sedan bilen full gas på motorvägen för att driva ut vätskan som har blivit kvar i avgaserna. Och kör riktigt varmt. Fyll på med Ultimate 100 och gasa sedan ordentligt tills hastighetsmätaren når den röda zonen.

Offert:

@CarlyMechanic skrev på

Hallå där, Även om din metod att rengöra lambdasonden utan att ta bort den kan fungera, är det viktigt att notera att detta är en komplex procedur och endast bör utföras av en professionell mekaniker. Felaktigt utförande av denna procedur kan potentiellt orsaka skador på motorn eller andra komponenter. Om du inte känner dig bekväm med att göra detta själv skulle jag rekommendera att du tar ditt fordon till en professionell mekaniker för en korrekt diagnos och reparation.