A3 DPF проблемът причинява загуба на мощност и силен дим

Имах подобни симптоми на моя Audi A4 2005 2.0 TDI. Намалената мощност и прекомерният дим сочеха към дефектен сензор за обратно налягане на отработените газове, което караше дизеловия двигател да работи в авариен режим за защита. Системата за изпускане на отработени газове се нуждае от правилни показания на сензора, за да управлява регенерационните цикли на DPF филтъра. Когато сензорът е дефектен, системата за контрол на емисиите не може точно да измерва натрупването на частици, което води до непълни регенерационни цикли. Ремонтът изискваше подмяна на сензора за налягане и почистване на каналите на изпускателната система. Това беше сериозен проблем, тъй като продължаването на шофирането би могло да повреди DPF филтъра и каталитичния конвертор. Изпускателната система работи както трябва сега, няма повече дим, правилно подаване на мощност и предупредителните лампи са изгаснати. Симптомите съвпадат с класически отказ на сензора за налягане: ограничена мощност, прекомерен дим и предупредителни лампи на двигателя. Силно бих препоръчал да се диагностицира сензорът за налягане, преди проблемът да ескалира до по-скъпи компоненти на изпускателната система. Квалифициран специалист по дизелови двигатели трябва да може да потвърди диагнозата с подходящо диагностично оборудване. Ремонтът е лесен, но изисква специфични познания за системите за контрол на емисиите на дизелови двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит с проблема със сензора за налягане. Имах почти идентични проблеми с моя А3 от 2008 г. Предупреждението за филтъра за твърди частици продължаваше да се появява и колата се чувстваше сериозно подсилена. Наистина е хубаво да чуя, че вашият ремонт е решил проблема напълно. Колко платихте в крайна сметка за подмяната и почистването на сензора? Също така, имали ли сте други проблеми, свързани с контрола на емисиите, след ремонта?

(Преведено от Английски)

Откакто смених датчика за обратно налягане на изгорелите газове, моят А3 работи перфектно, без никакви проблеми с DPF филтъра. Ремонтът струваше общо 245 евро, което включваше труд и почистване на околните компоненти на изпускателната система. Ремонтът напълно отстрани както проблема с намалената мощност, така и прекомерния дим. Дизеловият двигател сега поддържа правилна производителност, без никакви предупредителни светлини или проблеми с контрола на емисиите. Редовното шофиране е достатъчно, за да се поддържат циклите на регенерация на DPF филтъра, както е предвидено. Нисъкте показания на налягането, които причиняваха проблемите, сега са напълно нормални. Определено си струваше да се реши бързо, преди да може да причини по-сериозни повреди на изпускателната система. Няма други проблеми с датчици или DPF филтъра от месеците след ремонта. Механикът също потвърди, че дефектните датчици за налягане са известна слабост на тези дизелови двигатели, но след подмяна обикновено остават надеждни в продължение на много години.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. Накрая оправих моя А3 миналата седмица и исках да споделя как се развиха нещата. Намерих специалист по дизелови двигатели, който правилно диагностицира проблема с датчика за ниско налягане. Ремонтът отне около 3 часа и струваше 280 евро, включително части и труд. Те почистиха изпускателната система, докато сменяха датчика. Колата сега работи перфектно, възставена е пълната мощност и няма повече пушек или предупредителни светлини. Регенерацията на DPF работи нормално отново, въз основа на диагностичните показания. Такова облекчение е да се оправи правилно. Механикът обясни, че датчикът за налягане определено е бил основната причина и ми показа старата повредена част. Те също така направиха щателен преглед на DPF и потвърдиха, че не са настъпили трайни повреди. Много се радвам, че го оправих, преди режимът на намалена мощност да причини по-големи проблеми. Колата се чувства като нова отново.

(Преведено от Английски)