100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

ClioRider

Alfa GT AC Мъртъв: Ръководство за повреда на релето срещу компресора

Климатикът в колата ми спря да работи напълно и вече не се включва. Карам Alfa GT от 2005 г. (дизел, 67695 км). Паметта на грешките показва проблем, но имам лоши преживявания с механици и искам да съм сигурен какво говоря, преди да отида там. Дали това може да е релето на климатика или компресора? Някой имал ли е подобни проблеми и може ли да сподели колко е струвал ремонта? Благодаря за всякакви идеи.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Разговорът се фокусира върху Alfa GT от 2005 г. с неработеща климатична система. Първоначално проблемът се предполагаше, че е или релето на климатика, или компресорът. По-нататъшните разследвания обаче разкриха, че често срещаните проблеми при подобни модели често включват множество компоненти, като например дефектен датчик за налягане и износен обтегач на ремъка, а не само една част. Предложеното решение включваше подмяна на превключвателя за налягане, справяне с ниските нива на хладилен агент и проверка на състоянието на обтегача на ремъка, което в крайна сметка реши проблема, без да се налага смяна на компресора. Бяха подчертани редовните профилактични прегледи, за да се предотвратят бъдещи проблеми.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

KonsVogel

Имах същия проблем на моя Alfa 159 2.4 JTD от 2008 г. Климатичната система напълно отказа без предупреждение. След проверка се оказа, че релето е добро, но имаше проблем с ниско напрежение, засягащо компресора на климатика. Основните симптоми съвпадаха с вашите – никакъв отговор при натискане на бутона за климатик и показване на кодове за грешки. Проблемът се оказа по-сложен от просто дефектно реле. Обтегачът на ремъка беше износен, което причиняваше неправилно задвижване на компресора на климатика. Освен това, сензорът за налягане беше дефектен, което е често срещана слабост при тези модели Alfa. Това беше сериозен ремонт, изискващ подмяна на няколко компонента. Подмяната на сензора за налягане беше необходима, преди системата да може да бъде правилно диагностицирана и заредена. Подмяната на обтегача на ремъка беше от решаващо значение за предотвратяване на бъдещи повреди на компресора. От опит, по-добре е да проверите това скоро. Карането на колата с неизправна климатична система може да доведе до по-скъпи ремонти, ако компресорът се повреди. Често срещаните симптоми като тези често показват множество повредени компоненти, а не само една част.

(community_translated_from_language)

ClioRider (community.author)

Благодаря, че споделихте тази информация. В момента се боря с подобни проблеми на моя GT и е добре да знам, че сензорът за налягане е често срещан проблем. Механикът ми вече спомена нещо за обтегача на ремъка, но исках второ мнение. Спомняте ли си приблизително колко струи цялостният ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани с климатика, след като сте го оправили?

(community_translated_from_language)

KonsVogel

Миналата седмица заведох моята GT при квалифициран механик и всичко беше оправено. Релето на климатика и HVAC системата работят перфектно сега, няма повече проблеми с неочакваното спиране на компресора. Общата цена беше 240 евро за отстраняване на проблема с ниското напрежение, което засягаше системата на климатика. Оказва се, че диагностицирането на пресостата и местата на течове на хладилния агент са имали голямо значение. Механикът направи щателен преглед на всички компоненти на климатика и установи, че проблемът с напрежението е пречел на правилното функциониране. Много по-евтино, отколкото първоначално очаквах, особено в сравнение със смяната на компресора. Няма никакви проблеми от ремонта. Климатикът духа постоянно студено сега, а компресорът се включва плавно. Бързото му оправяне вероятно предотврати по-скъпи щети. Редовните профилактични прегледи на системата на климатика си заслужават, за да се хванат тези проблеми рано.

(community_translated_from_language)

ClioRider (community.author)

Благодаря на всички за съветите. Накрая си получих колата от сервиза вчера. Механикът откри няколко проблема, дефектен пресостат и износен обтегач на ремъка, които причиняваха проблеми с климатика. Диагностичният тест също показа ниски нива на хладилен агент в системата на климатика. Общият ремонт възлезе на 480 евро, включително части и труд. Повече, отколкото се надявах, но по-малко, отколкото се страхувах, след като прочетох за потенциални повреди на компресора. Самото реле на климатика всъщност беше добре, просто трябваше да се смени пресостатът и системата да се зареди отново. Днес се возих и климатикът работи перфектно отново, приятен студен въздух и компресорът се зацепва плавно. Много се радвам, че го проверих, преди да се случат по-сериозни повреди. Определено ще поддържам редовна поддръжка от сега нататък, за да избегна подобни проблеми.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

ALFA ROMEO

community_crosslink_rmh_model

GT