Amarok Diesel: Разгадаване на странните температурни колебания

Имах точно същите симптоми на моя VW Transporter 2.0 TDI от 2018 г. Отчетът на температурния сензор беше нестабилен, показвайки прегряване по време на движение по магистралата, но оставайки студен по време на градско шофиране. Първоначално се подозираше повредена водна помпа, но диагностичните тестове разкриха дефектен мап термостат в корпуса на термостата. Термостатът беше заседнал частично отворен, предотвратявайки правилното регулиране на температурата. Това накара двигателя да се бори да поддържа оптимална работна температура. Ремонтът изискваше подмяна на целия корпус на термостата, тъй като термостатът е интегриран. Не е прост ремонт, отне около 4 часа в сервиза. Беше достатъчно сериозно, че продължаването на шофирането рискуваше повреда на двигателя поради несъответстващи работни температури. След подмяната температурата на двигателя се стабилизира перфектно, загрява нормално за около 5-7 минути и поддържа стабилна температура дори при голямо натоварване. Тези симптоми са класически признаци на повреда на термостата в двигателите VW TDI. Силно бих препоръчал да го проверите от специалист по VW, който може правилно да диагностицира системата за управление на термостата.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах същия проблем с моя Amarok преди две години – нестабилните показания на температурата и прегряването на двигателя ме довеждаха до лудост. Смяната на термостата го оправи напълно. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали проблеми с охладителната система след ремонта. Температурният ми сензор отново започна да се поврежда наскоро, така че се чудя дали тези проблеми са склонни да се връщат.

(community_translated_from_language)

Откакто беше поправен охладителният кръг на термостата на моя VW Transporter, охладителната система работи безупречно. Общият ремонт струва 350 евро, което включваше подмяна на дефектния мап термостат и разходи за труд. Механикът потвърди, че корпусът на термостата е коренната причина, точно както първоначално предполагаха. За две години шофиране след ремонта не съм имал никакви повтарящи се проблеми с охладителната система. Температурата на двигателя сега остава перфектно стабилна, няма повече нестабилни показания или проблеми с прегряване. Термостатът последователно регулира потока на охлаждащата течност, както трябва. Ако вашият температурен сензор отново не работи правилно, помолете техник да провери работата на охладителния вентилатор и цялата охладителна система. Въпреки че повредите на термостата са често срещани при тези двигатели, проблемите със сензорите понякога могат да изглеждат подобни, но обикновено са по-евтини за отстраняване.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните отговори. Накрая реших проблема. Занесох го на друг механик, който правилно диагностицира проблема, оказа се дефектен корпус на термостата, точно както споменахте. Ремонтът ми струва 410€ общо, включително части и труд. Те трябваше да промият цялата охладителна система и да заменят термостатния агрегат. Какво облекчение е да видя отново температурния датчик да работи нормално. Няма повече стрес от потенциално прегряване. Механикът каза, че тези повреди на термостата са доста често срещани при тези двигатели след около 70 000 км. Цялата работа отне около 5 часа, но си заслужаваше всяка стотинка. Двигателят сега се загрява правилно и поддържа стабилна температура при всички условия на шофиране. Определено ще следя охладителната система по-внимателно отсега нататък и ще правя редовни проверки на охлаждащата течност, за да предотвратя бъдещи проблеми.

(community_translated_from_language)