Audi A1 DPF повреда: Отстраняване на черен дим и загуба на мощност

Миналата година имах много подобен проблем с моя дизелов Audi A3 от 2014 г. Като човек с известен практически опит в поддръжката на дизелови двигатели, веднага разпознах симптомите. Намалената мощност и черният дим при ускорение бяха идентични с това, което описвате. В моя сервиз диагностицираха дефектен сензор за обратно налягане на отработените газове, който е причинявал неправилни показания и е влияел на цикъла на регенерация на DPF филтъра. Диагностичният процес отне около час и те потвърдиха, че не става въпрос за пълен отказ на DPF филтъра, което беше облекчение. Ремонтът ме струва 245 евро, включително части и труд. Ремонтът отстрани както проблемите с мощността, така и прекомерния дим. Двигателят се върна към нормалната си работа веднага след подмяната на сензора. За да ви дам по-конкретни съвети относно вашия A1, бихте ли споделили: Текущ пробег, История на сервизните дейности по отношение на поддръжката на DPF филтъра, Опити за регенерация, ако има такива, Кодове на грешки, ако имате такива. Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което съм преживял, или има нещо друго, което да се вземе предвид в системата за контрол на налягането.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 55 000 км, а текущият пробег е 59 787 км. Благодаря за споделянето на вашия опит. Първоначалното ми сканиране на грешки показа кодове P2002 и P2459, свързани с дизел-изпускателната система. Ниските показания на налягането изглеждат подобни на вашия случай, което ми дава надежда, че е само проблем със сензора, а не пълен отказ на филтъра за твърди частици. Ще го проверя в сервиза утре и ще актуализирам, след като разбера повече за точния проблем с дизеловия двигател.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията. Кодовете на грешки P2002 и P2459 съвпадат точно с това, което показа моят Audi A3, когато сензорът за налягане се повреди. Като се има предвид сравнително ниският ви пробег и скорошната история на сервизните дейности, това засилва първоначалната ми мисъл, че е по-вероятно проблем със сензора, а не пълен проблем с DPF филтъра. Когато системата ми за контрол на емисиите генерира тези кодове, сервизът първо провери електрическите връзки към сензора за налягане, тъй като понякога корозията може да предизвика подобни симптоми. В моя случай самият сензор беше дефектен, но си струва да ги накарате да проверят първо окабеляването, тъй като това е много по-евтин ремонт. Редуцираният режим на мощност, който изпитвате, е защитна мярка, която системата за управление на двигателя активира, когато открие неправилни показания за налягане на отработените газове. Това всъщност е добре, тъй като предотвратява потенциални щети на компонентите на дизеловия двигател. Въз основа на нашия общ опит с тези дизелови модели Audi, очаквам да попаднете на подобна цена за ремонт около 250 евро. Уверете се, че те изчистват кодовете на грешките и проверяват нормалните показания на налягането след ремонта. Дръжте ни в течение какво открие сервизът. Това би било полезно за други, които се сблъскват с подобни проблеми с изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Току-що се върнах от сервиза и исках да затворя тази тема с актуализация. Диагнозата потвърди това, което беше предположено – наистина ставаше въпрос за дефектен датчик за налягане, причиняващ проблеми в системата за контрол на емисиите. Те откриха корозия по връзките на датчика, което е довело до неправилни показания и е предотвратило правилното регенериране на филтъра за твърди частици. Общата цена на ремонта възлиза на 235 евро, включително части, труд и диагностична такса. Те почистиха връзките, замениха дефектния датчик и изчистиха кодовете за грешки. Проблемът с намалената мощност е напълно решен и двигателят работи нормално отново, без черен дим. Много се радвам, че не ставаше въпрос за пълен отказ на DPF филтъра, както се опасявах. Ниските показания на налягането определено бяха подвеждащи в началото. За всеки друг, който се сблъсква с подобни симптоми, определено си струва да се провери датчикът и връзките, преди да се предполагат най-лошите сценарии със системата за отработени газове на дизел. Ще актуализирам сервизните записи, за да проследя този ремонт, в случай че възникнат подобни проблеми в бъдеще. Още веднъж благодаря за помощта при разбирането какво да очаквам в сервиза.

(Преведено от Английски)