Audi A2 Дизел - спиране поради дефектен горивен нагревател

Имах абсолютно същите симптоми на моя Audi A3 2.0 TDI от 2007 г. Загубата на мощност и неравномерната работа на празен ход се оказаха дефектна връзка на нагревателя на горивния филтър. Подмяната на горивния филтър реши проблема, но основният проблем всъщност беше окабеляването към нагревателния елемент. Горивната система на тези двигатели силно зависи от правилното загряване на дизеловото гориво, особено при студен старт. Когато връзката е дефектна, това води до непълно горене и значителна загуба на мощност. Записаният код на грешката е типичен за този дефект. Ремонтът изискваше подмяна както на горивния филтър, така и на цялата кабелна връзка към нагревателния елемент. Не е сериозен ремонт по отношение на риска от повреда на двигателя, но се нуждае от правилно внимание, за да се предотвратят допълнителни проблеми с горивната ефективност. След ремонта, студените стартове отново станаха плавни и горивната ефективност се върна към нормалното. Тези симптоми са много специфични за този тип дефект в TDI двигателите, а временните решения като почистване на връзките рядко решават проблема трайно. Въз основа на пробега ви и симптомите, тази диагноза съответства на типичните повреди на горивния нагревател в тези модели. Правилният ремонт от първия път предотвратява повтарящи се проблеми с горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с горивния нагревател. Добре е да чуя, че е решен без големи усложнения. Спомняте ли си приблизителната цена на ремонта? Също така се чудя дали са се появили други проблеми след поправката на горивната линия и кабелния сноп? Моят Audi A2 изглежда има идентични симптоми и искам да планирам бюджета си съответно, преди да отида в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за разходите. Току-що си взех Audi A3 от механика миналата седмица. Ремонтът беше елементарен, само 95 евро за поправяне на дефектния кабелен конектор към нагревателния елемент на горивния филтър. Оттогава не са се появили други проблеми. Работата на двигателя при студен старт вече е перфектна, а гасненето е напълно премахнато. Дизеловият двигател отново работи гладко с нормална мощност. Разходът ми на гориво се е върнал към нормалните стойности. Механикът потвърди първоначалното ми подозрение, че загубата на мощност е пряко свързана с дефектния конектор на нагревателя на горивния филтър. Тези компоненти са от решаващо значение за правилното функциониране на дизеловия двигател, особено при студено време. От ремонта насам не са се появили допълнителни проблеми. Описаните от вас първоначални симптоми съвпадат точно с моя опит, така че би трябвало да очаквате подобни лесни за решаване резултати след поправката.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните съвети. Занесох колата си (A2) при друг механик вчера за ремонта. Общата цена възлезе на 120 евро, малко повече от очакваното, но си струваше всяко евро. Механикът откри точния проблем – повреден кабелен сноп, свързан с нагревателя на горивния филтър. След отстраняването му, проблемите със студения старт изчезнаха напълно. Неравномерната работа на празен ход е изчезнала и двигателят работи много по-плавно сега. Няма повече проблеми със спирането на двигателя и мощността се усеща нормално отново. Икономията на гориво се е подобрила забележимо при ежедневните ми пътувания. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да се опитвам да правя временни поправки, които биха могли да създадат още проблеми. Ремонтът отне около два часа и включваше пълна подмяна на горивния филтър, заедно с поправката на окабеляването. Парите си струваха, като се има предвид колко по-добре работи колата сега.

(Преведено от Английски)