Audi A2 Дизел: Силен дим и предупредителни знаци за свещи

Симптомите съвпадат с това, което срещнах при моя Audi A3 2.0 TDI от 2008 г. Често повредата в системата за нажежаеми свещи показва точно тези предупредителни знаци: постоянно светеща лампа за нажежаеми свещи, лампа за двигателя и черен дим при ускорение. В моя случай, при проверката на автомобила се оказа, че модулът за управление на нажежаемите свещи е имал корозирали връзки, а две нажежаеми свещи са били повредени. Димът при ускорение се получава поради непълно горене по време на студен старт, тъй като системата за нагряване не работи правилно. Ремонтът изискваше: Тестване на всички нажежаеми свещи поотделно, Смяна на дефектния модул за управление на нажежаемите свещи, Почистване на клемите на конектора, Проверка на кабелния сноп за повреди. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането може да повреди инжекторите и да повлияе на работата на двигателя. Автосервизът трябваше да използва специализирано диагностично оборудване, за да потвърди кои нажежаеми свещи са повредени. Черният дим е ясен индикатор, че двигателят работи с богата смес, за да компенсира лошото представяне при студен старт. Проверете го скоро, тъй като шофирането с дефектни нажежаеми свещи може да доведе до проблеми при стартиране и повишен разход на гориво.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични проблеми с моя А2. Постоянно светещата лампа за нагревателни свещи и предупредителната лампа за двигателя бяха наистина притеснителни. Ремонтирах го преди около 3 месеца и колата сега работи перфектно. Спомняте ли си приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така, всичко ли работи гладко след ремонта или сте забелязали други проблеми със системата на нагревателния елемент? Моят механик спомена, че проблемите с нагревателните свещи често водят до други проблеми, ако не се проверят, така че ме интересува дали сте имали последващи проблеми.

(Преведено от Английски)

Ремонтът на моя A3 в сервиза се оказа много по-прост, отколкото очаквах. Диагностичният тест показа дефектна управляваща единица за нагревателни свещи, но се оказа, че е нужно само да се поправи кабелната връзка, а не цялата единица. Сметката възлезе на 95 евро, което беше облекчение, тъй като се тревожех за пълен ремонт. След ремонта дизеловият двигател работи безупречно. Няма повече предупредителни лампи, плавен студен старт и проблемът с черния дим изчезна напълно. Системата за отопление работи перфектно сега, особено по време на хладните сутрини. Вашият механик е прав, че е важно да се хванат тези проблеми рано. Когато проблемите с нагревателните свещи останат нерешени, те определено могат да причинят по-големи проблеми с двигателя по-късно. Но три месеца след ремонта нямам никакви оплаквания, колата пали веднага и работи както трябва. Превантивната поддръжка на автомобила наистина се отплаща в такива ситуации. Ремонтът навреме вероятно ме спаси от по-скъпи ремонти по-късно.

(Преведено от Английски)

Ситуацията най-накрая е решена! Оправих я в местния си сервиз миналата седмица. Механикът направи пълен диагностичен тест, който потвърди това, което другите предполагаха – наистина проблемът беше в блока за управление на свещите за нагряване. Окончателният ремонт включваше подмяна на два дефектни свещи за нагряване и поправяне на корозираното окабеляване в блока за управление. Дизеловият ми двигател сега пали перфектно, дори и в студени сутрини. Няма повече предупредителни лампички или черен дим по време на ускорение. Общата цена е 320 евро, включително части и труд. Макар и не евтино, си заслужаваше всяка стотинка, като се има предвид колко плавно работи колата сега. Механикът също почисти конекторите и провери цялата система на нагревателния елемент, за да предотврати бъдещи проблеми. Редовната поддръжка на колата би могла да хване това по-рано, но поне вече е оправено. Благодаря на всички за полезните съвети, спасихте ме от потенциално по-големи проблеми с двигателя в бъдеще.

(Преведено от Английски)