helmutflame1
Audi A3 груб ход? Сензорът за разпределителен вал може да е виновникът
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Разговорът е фокусиран върху Audi A3 2.0T от 2010 г., който има проблем с неравномерна работа, трудно палене и гасене, като светва индикатор за неизправност на двигателя, сочещ потенциален проблем със сензора за положение на разпределителния вал. Подобни симптоми са били отстранени при друго превозно средство чрез подмяна на сензорите за разпределителен вал и кодиращо колело, което предполага, че тези компоненти може да се износят при подобен пробег. Препоръчителното решение включва подмяна на сензорите за разпределителен вал и проверка на проводния сноп за корозия, като цената на ремонта е приблизително 450 евро. Препоръчва се редовно тестване на сензорите по време на техническото обслужване, за да се предотвратят бъдещи проблеми.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
helmutflame1 (community.author)
Имах същите симптоми наскоро. Моят Ауди е на 111242 км и последният сервиз беше преди 2 месеца. Скенерът показа грешки, сочещи към повреда на сензора за положение на разпределителния вал, засягаща запалването. Тестването на сензора показа прекъсващи се показания на напрежението. Сменят се и двата сензора за разпределителен вал, тъй като са склонни да се повреждат около този пробег. Ремонтът и частите ме струваха общо 450 евро. Лампата за проверка на двигателя изгасна и двигателят работи гладко сега. Няма повече проблемно палене или гасене. Просто се уверете, че вашият механик провери и окабеляването, понякога връзката корозира и предизвиква подобни симптоми, без да е нужно пълно подменяне на сензора.
(community_translated_from_language)
jannikkrueger11
Благодаря за актуализацията относно вашия A3. Вашият опит съвпада точно с това, което открих при моя A4, тези 2.0T двигатели често показват подобни симптоми, когато сензорите за положение на разпределителния вал започнат да се повреждат. Лампата за проверка на двигателя, комбинирана с груба работа, е класически признак за повреда на сензора в тези модели. Цената ви за ремонт от 450 евро звучи приблизително правилно. Аз платих повече, защото трябваше да се смени и този кодиращ диск. Умен ход е да се направят и двата сензора едновременно, тъй като те обикновено се износват с подобна скорост. Съветът за проверка на кабелния сноп е точно в десятката. След ремонта си разбрах, че корозията в сензорните връзки може да предизвика фалшиви кодове за неправилно запалване на двигателя и подобни симптоми на лош сензор. Проверката на окабеляването вероятно е спестила на някои от ненужни подмяни на сензори. Интересно е, че се е случило на 111242 км, доста близо до момента, в който моята започна да се поврежда. Тези сензори на колянов и разпределителен вал изглежда имат предвидим живот на нашите двигатели. Редовните проверки по време на поддръжката биха могли да помогнат за откриване на повреждащите се сензори, преди да причинят сериозни проблеми с работата.
(community_translated_from_language)
helmutflame1 (community.author)
Оценявам всичката подробна обратна връзка. Добре е да чуя, че сте имали подобни симптоми и сте ги отстранили със смяна на сензора. Моята ситуация звучи идентично – груба работа на двигателя, заглъхване и светване на лампата за проверка на двигателя около същия пробег. Утре го занасям на механика за смяна на сензора за положение на разпределителния вал. Ще го помоля да провери и окабеляването за корозия, докато е там. Цената от 450 евро за ремонт ми се струва разумна, като се има предвид, че и двата сензора трябва да се сменят. Хубаво е да знам, че сензорите на коляновия и разпределителния вал са склонни да се повреждат около този пробег. Ще добавя проверка на сензорите към моя редовен график за поддръжка, за да хвана евентуални проблеми рано. Определено е по-добре, отколкото да се справям с необичайно заглъхване и трудно палене. Много е полезно да се потвърди, че това е често срещан проблем при нашите двигатели. Дава ми увереност, че сме идентифицирали правилния проблем, преди да харча пари за ремонт. Ще актуализирам, след като всичко е оправено.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A3
jannikkrueger11
Като хоби се занимавам с коли от няколко години и се сблъсках с подобни симптоми на моята А4 2.0Т от 2008 г. Светлината за проверка на двигателя и неравномерната работа се оказаха дефектен енкодер на разпределителните валове, което пряко влияе на показанията на сензора за положение на разпределителния вал и системите за управление на двигателя. След като основното тестване на сензорите показа несъответствия, механикът ми откри, че енкодерът е износен, което е довело до неправилни сигнали за положението на разпределителния вал. Общият ремонт струва 695 евро, включително части и труд. Двигателят работи перфектно след подмяна както на енкодера, така и на сензора за разпределителен вал като превантивна мярка. Ремонтът реши всички проблеми - неравномерна работа, трудно палене и гаснене. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти, Имате ли достъп до OBD скенер за кодове на грешки, Дали проблемите се появяват по-често, когато двигателят е студен или топъл Това ще помогне да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което аз преживях със системата на сензора за разпределителен вал. Двигателите 2.0Т са известни с тези специфични проблеми, свързани със сензорите, но правилната диагноза е важна, преди да се подменят части.
(community_translated_from_language)