Audi A3 светва контролната лампа на двигателя, загуба на мощност поради дефектен филтър за твърди частици (DPF)?

Здравей, имах подобен проблем с моя Audi A4 (година на производство 2010, дизел). Имам известен опит с колите и не съм пълен новак. При мен симптомите бяха почти идентични – черен дим при ускорение, светна контролната лампа на двигателя, загуба на мощност и висок разход на гориво. В моя сервиз установиха, че DPF филтърът е силно зареден. Те трябваше да почистят филтъра за твърди частици и това ме струва 1325 евро. След това колата отново работеше без проблеми и споменатите симптоми изчезнаха. Най-добре е да дадеш на твоя сервиз точните данни на автомобила (модел, година на производство, километраж), за да могат да ти помогнат по-точно. Понякога наистина е датчикът за налягане на отработените газове, но често може да е и самият DPF филтър. Успех! Поздрави,

(community_translated_from_language)

Хей, благодаря за отговора. Моят Audi A3 има 186543 км на километража и го проверих за DPF на последния сервиз. Казаха нещо за повишен диференциален натиск, но тогава нямаше големи проблеми. Възможно е сензорът да е дефектен или DPF-ът да е напълно запушен. Ще проверя в сервиза. Поздрави,

(community_translated_from_language)

Хей отново, при 186543 км наистина звучи така, сякаш DPF-филтъра може би е запушен. Ако диференциалното налягане е било повишено и преди, вероятността проблемът да се е влошил е голяма. Датчикът за обратно налягане на отработените газове може, разбира се, да показва неверни стойности, но в комбинация с високия пробег на автомобила ти и симптомите, по-скоро бих заложил на пълен DPF филтър. Какво още трябва да имаш предвид: понякога обикновената регенерация по време на нормална експлоатация не е достатъчна, ако филтъра е прекалено силно зареден. В този случай може да се наложи професионално почистване или дори подмяна на DPF-филтъра. В моя случай почистването помогна и оттогава колата работи перфектно. Препоръчвам ти първо да провериш кодовете за грешки в сервиз, за да получиш по-точна информация от датчика. След това може да се направи целенасочен оглед на състоянието на DPF-филтъра. Надявам се това да ти помогне и разкажи как е завършило! Много поздрави,

(community_translated_from_language)

Хей отново, при 186543 км наистина звучи така, сякаш DPF филтърът може би е запушен. Ако диференциалното налягане е било повишено и преди, вероятността проблемът да се е влошил е голяма. Датчикът за обратно налягане на отработените газове може, разбира се, да дава неправилни показания, но в комбинация с високия пробег на автомобила ти и симптомите, аз бих предпочел запушен DPF филтър. Какво друго трябва да имаш предвид: понякога обикновената регенерация по време на нормална работа не е достатъчна, ако филтърът е прекалено силно замърсен. В такъв случай може да се наложи професионално почистване или дори подмяна на DPF филтъра. В моя случай почистването помогна и оттогава колата работи безупречно. Препоръчвам ти първо да провериш в сервиза кодовете за грешки, за да получиш по-точна информация от датчика. След това може да се насочиш към проверка на състоянието на DPF филтъра. Надявам се това да ти помогне и разкажи как се е развило! Много поздрави,

(community_translated_from_language)