Audi A5 Diesel: Проблеми с груба работа и компенсация на отклоненията

Имах наистина подобен проблем с моя дизелов Audi A4 2018 миналата зима. Като имам известен опит с дизелови двигатели, веднага разпознах симптомите като свързани с впръскването на гориво. Бордовата диагностика показа подобни кодове на грешки, свързани с корекцията на отклонението. Първоначално механикът ми свърза диагностичната система, за да анализира моделите на впръскване на горивото и да провери сензорите за въздушен поток. Оказа се, че един инжектор е дефектен, което води до неравномерно разпределение на горивото и груба работа, особено при студен старт. В сервиза смениха дефектния инжектор и извършиха пълна калибрация на горивната система. Общата цена беше 515 евро, включително части, труд и необходимата процедура за корекция на компенсацията. Оттогава двигателят работи безпроблемно и без лампи за проверка на двигателя. Преди да предложа конкретни решения за вашия A5, бихте ли споделили: Текущ пробег? Забелязвате ли черен дим от ауспуха? Грубата работа подобрява ли се след загряване на двигателя? Има ли някакви необичайни промени в разхода на гориво? Правили ли сте скорошна поддръжка на горивната система? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съответства на това, което преживях с моя A4.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 152 000 км, в момента е 155 073 км. Черният дим е минимален, но разходът на гориво се е увеличил с около 15% през последния месец. Неравномерната работа се подобрява след загряване, което съвпада с вашия опит с А4. Параметрите за настройка на мощността от моята бордова диагностика също показват несъответстващи показания в сравнение с базовите. Вашето предложение за проверка на сензорите за въздушен поток и моделите на инжекторите е смислено, като се имат предвид симптомите. Самото нулиране на системата вероятно няма да отстрани основния проблем. Ще насроча посещение в сервиз за пълно диагностично сканиране и проверка на горивната система въз основа на вашата обратна връзка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Сравнявайки това с моя опит с A4, симптомите са почти идентични. Намаляването на разхода на гориво с 15% в комбинация с грубо студено работен режим силно предполага проблеми с инжекторите, точно както при мен. Подобреното работно състояние след загряване е типично за проблеми, свързани с инжекторите, тъй като по-високите работни температури спомагат за компенсиране на неравномерното подаване на гориво. Моята бордова диагностика показа подобни несъответствия в показанията за настройка на работата преди ремонта. Тъй като имаме толкова сходни случаи, бих поискал от сервиза специално да: 1. Тестват моделите на пръскане на инжекторите 2. Извършат пълна валидация на сензорите за въздушен поток 3. Извършат пълно нулиране на системата след ремонтите. Увеличението на разхода на гориво, което споменахте, е всъщност малко по-лошо от това, което преживях (моето беше около 10%). Това може да показва, че проблемът е напреднал допълнително или че може да са засегнати няколко инжектора. Като се има предвид, че пробегът Ви е подобен на този, когато се появи проблемът при мен, си струва да им се поиска да проверят цялата система за подаване на гориво, докато са на това. Инвестицията в щателна диагностика ме спаси от повтарящи се проблеми по-късно. Бихте ли могли да актуализирате форума, след като получите резултатите от сервиза? Това ще помогне да се провери дали тези проблеми с дизеловата инжекция са често срещан модел при този пробег.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички подробни отговори и за споделянето на вашия опит с A4. Корелацията между нашите симптоми беше наистина полезна за стесняване на вероятната причина. Въз основа на диагностиката и вашия опит с ремонта, определено ще накарам сервиза да се съсредоточи върху горивната система. Съвпадащите модели на груби студени стартове, повишен разход на гориво и проблеми с компенсацията на отклонението сега имат много смисъл. Ще поискам пълния диагностичен процес, който сте описали, особено тестването на модела на пръскане на инжекторите и валидирането на сензорите за въздушен поток. Фактът, че спадът в икономията на гориво е по-сериозен с 15%, ме тревожи, че това може да е проблем с множество инжектори. Ще актуализирам форума след посещението в сервиза с окончателната диагноза и детайли за ремонта. Корелацията между километража на нашите автомобили и симптомите би трябвало да предостави полезна информация за други собственици на дизелови автомобили, които се сблъскват с подобни проблеми с горивната система.

(Преведено от Английски)