Audi A6 Дизел - пълна тишина при завъртане на ключа

Имах подобни проблеми с Audi A4 2.0 TDI от 2009 г. Симптомите ви сочат силно към проблеми със свързването на акумулаторните кабели, а не към повреда на двигателя или усложнения с впръскването на гориво. Сценарият „без въртене, без щракване“ обикновено показва лош електрически контакт. Когато това се случи, основните клеми на акумулатора показаха значителна корозия под скобите, предотвратявайки правилното протичане на тока. Диагнозата разкри, че докато самият акумулатор е тестван добре, точките на свързване са се влошили. Ремонтът изискваше щателно почистване на двата клема, подмяна на краищата на акумулаторните кабели и осигуряване на правилен въртящ момент на връзките. Въпреки че не е сериозен механичен проблем, лошите връзки могат да имитират по-сериозни симптоми на повреда на ECU и да създават подвеждащи показания при диагностиката на двигателя. Ключови проверки преди посещение при механик: Визуална проверка на клемите на акумулатора за корозия, Проверка на кабелните връзки за здравина, Търсене на изтъркани или повредени акумулаторни кабели, Тестване на напрежението на акумулатора. Ремонтът се оказа лесен, след като беше правилно диагностициран. Важно е да се отбележи, че скоковете на оборотите на двигателя или проблемите при стартиране често се диагностицират погрешно като сложни електронни проблеми, когато коренната причина е основна електрическа свързаност. Предлагам да проверите първо връзките на акумулатора, преди да изследвате по-сложни проблеми с горивната система или електрониката.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този опит. Имах почти идентични проблеми със свързването на акумулатора при моя А6 миналата зима, което причиняваше спиране на двигателя. Моят механик първоначално предполагаше проблем с впръскването на гориво, но се оказа, че са корозирали клемите. Ремонтът ви издържи ли добре оттогава? Ще е полезно да знам колко е струвал ремонтът във вашия случай, в случай че се наложи да ми се прави подобна работа. Двигателната ми диагностика също не показа никакви кодове на грешки, което съвпада с вашия опит.

(community_translated_from_language)

След като занесох моята А4 на механик за проблеми със свързването на акумулатора, проблемът с ECU беше напълно решен. Общият ремонт възлезе на 155 евро, което обхващаше почистване на клемите, подмяна на корозирали краища на кабелите и правилно пресвързване. Ремонтът е стабилен, без спиране на двигателя или проблеми с паленето оттогава. Механиците потвърдиха това, което предполагах – лошите електрически връзки могат да предизвикат подвеждащи показания на софтуера на двигателя, без всъщност да задействат кодовете за проверка на двигателя. Това съвпада перфектно с вашия опит. Поддържането на чисти и стегнати връзки на акумулатора е от решаващо значение за предотвратяване на фалшиви симптоми на повреда на ECU. За правилна диагностика на двигателя, връзките на акумулатора наистина трябва да се проверяват първо. И в двата ни случая, това, което първоначално изглеждаше като сложни проблеми с впръскването на гориво, се оказаха основни електрически проблеми. Радвам се, че успяхме да избегнем по-скъпи ремонти, като идентифицирахме истинската причина.

(community_translated_from_language)

Следвах вашия съвет и посетих механика си вчера. След като описах симптомите, първо провериха връзките на акумулатора, както беше предложено. Разбира се, те откриха силно корозия по двата клема и някои повредени кабели близо до положителния кабел. Ремонтът беше бърз и лесен, те почистиха двата клема, замениха корозираните краища на кабела и правилно затегнаха всичко обратно. Общата цена е 140 евро, което ми се стори разумно, като се има предвид колко се притеснявах за евентуален отказ на ECU или сериозни проблеми с двигателя. Запали веднага след ремонта и работи перфектно оттогава. Няма никакви проблеми с прекъсвания на двигателя или стартиране. Много се радвам, че първо проверих простите електрически проблеми, вместо да се хвърлям към сложни диагностики на софтуера на двигателя. Удивително е как корозираните връзки на акумулатора могат да причинят симптоми, които имитират сериозни електронни проблеми. Сега ми е по-ясно и защо индикаторната лампа за двигателя не свети. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да се насоча правилно и ме спасихте от потенциално скъпи ненужни ремонти.

(community_translated_from_language)