Audi A7 TDI: Предупредителни знаци и решения при повреда на DPF

Миналата година имах подобен проблем с моята А6 3.0 TDI от 2013 г., и след като работих с дизелови двигатели около 8 години, веднага разпознах симптомите. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което преживях – светлина за предупреждение на двигателя, липса на мощност и прекомерен дим от ауспуха. След диагностика, сервизът потвърди високи показания за обратно налягане и неизправност на сензор, свързан с дизеловия филтър. Моят DPF беше напълно запушен, което предотвратяваше правилното му регенериране. Сервизът първо опита принудително регенериране, но то се провали поради прекалено замърсения филтър. Необходимо беше пълно подменяне. Ремонтът отне около 6 часа и ме струваше 1550 евро, включително части и труд. След подмяната колата отново работи перфектно, без предупредителни светлини или проблеми с производителността. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви предупредителни съобщения за регенериране на филтъра за твърди частици? Какво показва историята на вашия технически преглед по отношение на състоянието на DPF? Напоследък правили ли сте много кратки пътувания или градско каране? Показва ли системата за управление на двигателя някакви специфични кодове за грешки? Тази информация ще помогне да се определи дали почистването може все още да е вариант във вашия случай или дали подмяната е неизбежна.

(Преведено от Английски)

Имах подобно преживяване при 54515 км с моя A7 TDI от 2011 г. по време на последния сервиз. Изпускателната система показваше подобни симптоми, а диагнозирането ни разкри високи показания за обратно налягане. В моя случай почистването на DPF беше успешно и възстанови горивната ефективност до нормални нива. Общата цена възлезе на 450 евро за професионално почистване и диагностика на сензорни грешки. Сервизният център също така коригира параметрите на регенерацията, за да се предотврати бъдещо запушване. Процедурата отне около 4 часа, а проблемът с дима изчезна напълно. Редовните пътувания по магистрали помогнаха за поддържането на DPF системата след това. Обмислете да поискате пълен диагностичен отчет, преди да вземете решение между почистване или подмяна. Понякога блокиран DPF може да бъде успешно възстановен, ако бъде хванат достатъчно рано.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Това съвпада с това, което открих при моя случай с A6, като ранното откриване на проблеми с DPF е от решаващо значение. Отчитанията на обратното налягане са определено ключов индикатор. Докато почистването е работило добре за вас при 54 000 км, моят филтър беше твърде износен при 180 000 км, за да може почистването да бъде ефективно. Опитите за регенерация продължаваха да се провалят, вероятно поради натрупена пепел, която почистването не може да отстрани. Моят сервиз обясни, че дизеловите филтри обикновено издържат 150-200 000 км, преди смяната да стане неизбежна, независимо от шофьорските навици. Големият пробег, съчетан с неуспешните опити за регенерация, остави смяната като единствената жизнеспособна опция в моя случай. Едно предложение: проверете дали горивната ефективност се е върнала към нормалното след почистването. Според моя опит, постоянната лоша горивна икономичност дори след почистване може да показва, че филтърът достига края на своя живот. Също така си струва да следите показанията от техническия преглед за тенденциите на обратното налягане. Вашата точка за редовните шофирания по магистрали е в целта, те спомагат за поддържането на правилното функциониране на DPF чрез естествени цикли на регенерация. Много по-рентабилно от справянето с преждевременно запушване от прекалено много градско шофиране.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за споделянето на опита ви. След като прочетох вашите отговори и ги сравних със ситуацията си, реших да занеса моя А7 в сервиз за цялостна проверка на автомобила. Диагностичните резултати показаха прекомерно обратно налягане в системата на дизеловия филтър, но за щастие не толкова сериозно, колкото в някои от споменатите случаи. Техникът се опита да направи принудителна регенерация, което частично подобри горивната ефективност. Въпреки това, предвид високия пробег (180000 км), те препоръчаха пълна подмяна на филтъра, за да се предотвратят повтарящи се проблеми. Цената е 1350 евро, включително части и труд. Записах ремонта за следващата седмица. Грешката на сензора също ще бъде отстранена по време на сервизното обслужване. Засега правя по-дълги пътувания по магистралата, за да поддържам правилни цикли на регенерация до подмяната. Ще се обновя, след като работата приключи. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера симптомите и възможните решения. Тази информация ми улесни много дискутирането на вариантите за ремонт със сервиза.

(Преведено от Английски)