Audi A7: Ключът за клема 15 спира стартирането на двигателя

Тъкмо преживях подобна ситуация с моето Audi A5 от 2017 г. Симптомите на липсата на стартиране съвпадаха точно: липсва въртене на стартера, съхранени кодове на грешки и проблеми с захранването на терминал 15. Основната причина се оказа комбинация от корозирали клеми на акумулатора и дефектен стартерен соленоид. Кабелният сноп, свързващ се с ключа за запалване, беше непокътнат, но релейният превключвател имаше влошени контактни точки. Правилната диагностика изисква систематично тестване на веригата за захранване. Когато стартерният соленоид беше тестван, той показаше прекъсващи спадове на напрежението. Това може да е подвеждащо, тъй като имитира симптомите на повреда в ключа за запалване. В крайна сметка това се оказа сериозен проблем с електрическата система, който изискваше: Пълно почистване и подмяна на клемите на акумулатора, Монтаж на нов стартерен соленоид, Подмяна на релейния превключвател, Пълно тестване на веригата Важно: Простото подменяне на ключа за запалване, без да се проверят тези компоненти, често води до повтарящи се проблеми. Пълна диагностика на захранването е от съществено значение за трайно решение. Ремонтът беше трудоемък поради изискванията за достъп, но се справи с основната причина, вместо просто да лекува симптомите.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Описаното от вас почти перфектно съвпада с моите проблеми, включително подвеждащите спадове на напрежението на стартовия соленоид. Всички връзки на кутията с предпазители бяха тествани и бяха добре, но в крайна сметка открихме подобни проблеми с релейния превключвател и окабеляването. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали някакви електрически проблеми след като ремонтът е завършен. Моят А7 е насрочен за ремонт следващата седмица и се опитвам да планирам бюджета си съответно.

(Преведено от Английски)

Откакто поправиха моя A5 в сервиза, проблемът с положителното захранване на клема 15 за запалването беше напълно решен чрез ремонт на дефектния кабелен конектор. Крайната цена възлезе на 95 евро за ремонт на кабелния сноп. Мога да потвърдя, че през месеците след ремонта не е имало никакви електрически проблеми. Проблемите с падането на напрежението, които ни подвеждаха в началото, са напълно отстранени. Оказа се, че предпазителят, който е причинявал невъзможността за стартиране, е много по-прост от очакваното – просто повреден контакт, където захранването се подава към системата за запалване. За вашия A7, тъй като симптомите съвпадат толкова много, може би ще ви е нужен подобен прост ремонт. Ключът беше механикът да проследи правилно целия път на захранването, вместо просто да сменя части. Уверете се, че те старателно проверяват всички клеми на акумулатора по време на диагностичния процес.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробната помощ. Накрая си получих А7 обратно от сервиза вчера. Проблемът с паленето на колата беше решен, след като те откриха множество проблеми в електрическата система. Механикът направи пълен анализ на веригата и откри дефектен стартерен соленоид, както и някои корозирали връзки. Общият ремонт възлезе на 850 евро, което включваше: Нов стартерен соленоид, Ремонт на захранващия кабел, труд за пълен диагностичен тест, Почистване на всички клеми на акумулатора. Проблемите с падането на напрежението изчезнаха напълно след ремонта. Механикът обясни, че са трябвало да проследят цялата верига, за да открият всички слаби места, вместо просто да сменят очевидните части. Много се радвам, че настоях за подробен диагностичен тест, вместо да приема първия опит за ремонт. Колата пали перфектно сега. Няма повече електрически проблеми или грешки. Този опит ме научи винаги да настоявам за правилен диагностичен тест, когато се занимавам с електрически проблеми.

(Преведено от Английски)