Audi A8 TDI не пали: мистерията с ключа на съединителя е разгадана

Имах много подобен проблем с електрическата верига на моя Audi A6 3.0 TDI от 2012 г. Като човек със среден опит в работата по автомобили, веднага разпознах тези симптоми. Сривът на дисплея за селектора на скоростите, комбиниран с проблеми при стартирането, сочеше към проблем с електрическите връзки. След първоначалната диагностика се оказа, че окабеляването на механизма за безопасност близо до педала на съединителя е повредено, което води до едновременна повреда на множество системи. Моят механик откри повредена кабелна връзка, която прекъсваше сигналите от сензора на педала на съединителя. Това обяснява защо колата се е гасила и защо множество системи са показвали грешки. Ремонтът включваше подмяна на кабелния сноп и връзките, като общата цена беше 95 евро. Проблемът с паленето беше решен веднага след поправянето на връзката и всички други системи се върнаха към нормална работа. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Има ли някакви предупредителни светлини на таблото? Педалът на съединителя чувства ли се различно от обикновено? Чувате ли стартовия мотор да се опитва да се включи? Забелязали ли сте някакви периодични проблеми с електричеството преди това? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моето превозно средство.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване е извършено при 161035 км. Благодаря за споделянето на вашия опит. Симптомите на вашия А6 звучат много сходно със ситуацията с моя Audi A8. Педалът на съединителя се усеща нормално, но диагнозата на превключвателя на съединителя е логична, като се имат предвид всички електрически проблеми, които се случват едновременно. Стартерът се опитва да се включи, но не успява. На таблото светят множество предупредителни лампи, включително за електронната система за контрол на стабилността. Нямаше прекъсващи проблеми преди това, всичко се повреди едновременно. Сравнително ниската цена на ремонта във вашия случай е окуражаваща. Ще проверя превключвателя на съединителя и околната кабелировка като първа стъпка, преди да проуча други потенциални причини за електрически повреди. Дали смяната само на превключвателя на съединителя ще бъде разумна отправна точка или е необходимо да се провери целият кабелен сноп, предвид множеството системни повреди?

(Преведено от Английски)

Множеството системни грешки в вашия A8 силно наподобяват проблемите, с които се сблъсках в моя A6. От личния си опит бих ви посъветвал да не сменяте само ключа на съединителя, без първо да проверите внимателно окабеляването. Когато проблемът с паленето ми се появи за първи път, първоначално си помислих, че само смяната на ключа на съединителя ще го реши. Оказа се обаче, че проблемът е по-сложен – кабелният сноп се беше влошил в мястото, където се огъва близо до педалния блок, което доведе до отказ на множество системи. Основните симптоми, съвпадащи и в двата ни случая: Многобройни едновременни системни грешки, неизправност на дисплея за селектора на предавките, неуспешни опити за стартиране с въртене на стартера, неработещ круиз контрол. Пълната проверка на окабеляването разкри повредена изолация, която не се виждаше, без да се свалят някои декоративни елементи. Обикновено само дефектен ключ не причинява такава каскада от електрически проблеми. Общият ремонт, включително диагностичното време, ремонта на кабелния сноп и новия ключ на съединителя, ми струва 180 евро. Много по-добре, отколкото да сменяте части на сляпо. Най-добрият подход: 1. Направете щателна проверка на окабеляването, особено около точките на огъване на педалите 2. Тествайте изходния сигнал на ключа на съединителя 3. Проверете за спад на напрежението в съединенията 4. Сменете всички открити повредени компоненти. Този систематичен подход вероятно ще ви спести пари в сравнение с метода на смяна на части на случаен принцип.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички, които предоставиха информация. След като обмислих обратната връзка и сравних симптомите, се чувствам по-уверен в диагнозата. Кабелите на аварийния прекъсвач изглеждат най-логичната отправна точка, като се има предвид, че всички електрически системи на моята А8 са отказали едновременно. Ще проверя цялото окабеляване в зоната на педалите, а не само ще сменям прекъсвача на съединителя, тъй като само дефектният прекъсвач вероятно не е причината за всички тези каскадни проблеми. Сривът на дисплея за селектора на предавките, комбиниран с проблема с запалването и други електрически дефекти, съвпадат със сценария за повреда на кабелния сноп. Ще проверя старателно връзките и изолацията, особено около гъвкавите точки близо до педалния блок, където обикновено се наблюдава влошаване. Планирам да резервирам подходяща диагностична сесия, фокусирана върху: Тестване на изходния сигнал на прекъсвача на съединителя, Проверка на състоянието на кабелния сноп, Проверка на всички свързани връзки, Проверка на показанията на напрежението. Този систематичен подход за отстраняване на неизправности е по-смислен от безцелното сменяне на части. Споделената цена на ремонта ми дава разумно очакване за това, което да бюджетирам. Ще актуализирам, след като имам повече констатации от проверката.

(Преведено от Английски)