Audi Q2 дизел 2010: черен дим, висок разход на гориво и нестабилна работа на двигателя - необходими са съвети

Хей! Имах подобен проблем с моя Audi Q3 от 2012 г. Имам малко опит с коли, затова го занесох в сервиз. Казаха ми, че регулаторът на горивния натиск е дефектен. Ремонтът ме струва 255€. Можеш ли да ми дадеш повече данни за твоето превозно средство, за да ти помогна по-добре? Може би километраж, дали си правил диагностика и дали си имал подобни проблеми преди.

(community_translated_from_language)

Хей, благодаря за отговора! Моят Рауди вече има 158431 км. Последния преглед направих съвсем скоро, но проблемите се появиха след това. Все още не съм направил точна диагностика и досега за щастие никога не съм имал подобни проблеми. Твоята информация обаче ми помага, благодаря за нея! Надявам се само, че ремонтът при мен няма да е толкова скъп.

(community_translated_from_language)

Хей, няма проблем, радвам се, че мога да помогна! При този километраж е напълно възможно някои части да започнат да създават проблеми. Тъй като казваш, че проблемите са се появили след последния преглед, може би са пропуснали нещо. Може би следващата ти стъпка трябва да бъде прецизна диагностика, за да знаеш какво точно е проблемът. При моя Audi Q3 това беше регулаторът на горивния натиск, но може да е и нещо друго. Но не се тревожи, дори и да е регулаторът на горивния натиск, ремонтът не е най-скъпият и може да се извърши и в много свободни сервизи. Разходите, разбира се, могат да варират в зависимост от сервиза и региона, затова е трудно да се посочи точна цена. Важното е обаче да се реши проблемът възможно най-скоро. Симптомите, които описваш, могат да показват сериозно увреждане на двигателя, ако го оставиш нерешен твърде дълго. Така че по-добре по-рано, отколкото по-късно в сервиза. Надявам се информацията да ти е полезна!

(community_translated_from_language)

Супер, благодаря за съвета! Има смисъл да се направи точна диагностика и да не се чака повече. След това ще реша дали да го поправя или може би по-добре да потърся ново авто. Твоята информация беше много полезна и успокоителна! Да се надяваме, че ремонтните разходи няма да са прекалено високи. Още веднъж благодаря за помощта!

(community_translated_from_language)

Здравей! Проблемите ти може би са свързани с регулатора на горивното налягане, или може би се касае за EGR клапана или турбокомпресора. Най-добре е да се направи диагностичен скен, за да се определи проблема. Също така бих препоръчал на механик да провери дали инжекторите са запушени или сензорите са дефектни. Надявам се това да помогне!

(community_translated_from_language)

Като се имат предвид описаните от вас симптоми, е възможно и вашият филтър за твърди частици (DPF) да е запушен. Това може да доведе до черен дим, намалена мощност и повишен разход на гориво. Препоръчвам ви да го проверите от специалист.

(community_translated_from_language)

Карли каза, че имам проблем с електромагнитния клапан на Servotronic. Какво може да е това?

(community_translated_from_language)

Звучи сякаш соленоидният клапан Servotronic в колата ви може да е дефектен. Този клапан управлява сервоусилването на волана в зависимост от скоростта на автомобила. Ако е дефектен, може да имате проблеми с волана. Това е проблем, свързан с безопасността, затова препоръчвам да го проверите от професионален механик възможно най-скоро. След проверката, бихте ли ни информирали за напредъка?

(community_translated_from_language)

Имам проблем с моя Audi A7 2013 biturbo. Просто спря на магистралата, искам да го запаля, но не иска да запали. Кодът на грешката е P229400. Регулаторен клапан. Не пали повече, но има контакт и всичко останало.

(community_translated_from_language)

Кодът на грешката P229400 показва проблем с турбокомпресора или суперчарджъра – контрол на производителността. Това може да се дължи на различни причини, като например дефектен контролен соленоид, повреден турбокомпресор или теч във всмукателната система. Препоръчвам да започнете с визуална проверка на турбокомпресора и всмукателната система за видими повреди или течове. Ако не откриете нищо, може да се наложи да се провери контролният соленоид. Това трябва да се извърши от професионален механик, за да се осигури безопасност и точност. След проверката, бихте ли ни информирали за напредъка?

(community_translated_from_language)