Audi Q3 гасне: Предупреждение за неизправност в системата Старт-Стоп

Имах подобен проблем с моя Audi Q5 2014, който има сравними електроника и системи за стартиране на двигателя. С известен опит в работата с автомобили Audi, мога да споделя какво се случи в моя случай. Симптомите съвпадаха точно - необичайни спирания и нередовно автоматично рестартиране. Първоначално си помислих, че системата за спиране на празен ход е проблем, но се оказа, че батерията всъщност е дефектирала, въпреки че изглеждаше добре при основните тестове. Работилницата извърши пълна диагностика и установи, че батерията не може да поддържа правилно напрежение под товар, което влияе на еко режима и функционалността на старт-стоп. Въпреки че основните тестове на батерията показаха ОК, усъвършенстваното тестване разкри значително влошаване на клетките. Решението включваше: Монтаж на нова AGM батерия, прекалибриране на ECU за системата на стартера, нулиране на контролния модул за стартиране на двигателя. Общата цена беше 290 евро за части и труд. От ремонта насам няма повече неочаквани спирания или проблеми със старт-стоп. За да дам по-конкретни съвети за вашия Q3: Какъв е размерът на двигателя? Има ли показани специфични кодове на грешки? Проблемът се появява по-често при използване на електрически аксесоари? На колко години е вашата текуща батерия? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 112 000 км. Благодаря за споделянето на опита ви с ремонта на електрически проблеми. Моят двигател е 2.0L TFSI. Кодовете на грешките са P0087 и P0299, което предполага потенциални проблеми с налягането на горивото и турбото, заедно с проблеми с акумулатора. Задържането се случва по-често, когато климатикът работи, което ме кара да мисля, че може да е свързано с натоварването, както в случая ви. Сегашната батерия е на около 4 години. Задържането на двигателя се случва най-често при бавно движение, когато системата старт-стоп трябва да се включи. Вероятно ще ми е нужен този усъвършенстван тест на акумулатора, който споменахте, за да изключа повредена автомобилна батерия, преди да проверя други компоненти.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, ситуацията ви изглежда по-сложна от първоначалния ми проблем само с батерията. Кодовете P0087 (ниско налягане на горивото) и P0299 (недостатъчно турбокомпресорно налягане), комбинирани с увеличеното гасене, когато климатикът работи, сочат към множество потенциални проблеми. Докато моят случай беше решен само със смяна на батерията и нулиране на системата, гасенето на вашия двигател вероятно се дължи на комбинация от: Отслабваща автомобилна батерия, влияеща на системата за спиране на празен ход, Възможни проблеми с подаването на гориво, Проблеми с производителността на турбокомпресора. Системата за автоматично рестартиране е особено чувствителна към състоянието на батерията. Стартерът ми също показваше нередовно поведение преди смяната, подобно на това, което описвате в бавно движение. Препоръчвам следната последователност от тестове: 1. Разширен тест на батерията под товар 2. Тестване на налягането на горивото 3. Проверка на налягането на турбокомпресора 4. Пълна диагностика на системата start-stop Моят ремонт се оказа прост, но вашите кодове на грешки подсказват, че трябва да се подготвите за обръщане на внимание към допълнителни компоненти. 4-годишната батерия определено е на възраст, в която може да допринася за проблемите с гасенето на двигателя, точно както в моя случай. Общите разходи за ремонт могат да варират от 500 до 1200 евро, в зависимост от това кои компоненти се нуждаят от подмяна. Ключът е правилна диагностика, преди да се заменят части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната допълнителна информация. Задържането на автомобила с работещ климатик определено съвпада с подобни модели проблеми с батерията, които други са изпитвали. Извършването на този усъвършенстван тест на батерията е разумно като първа стъпка, особено след като текущата ми батерия достига типичния 4-5 годишен живот. Ще помоля сервиза да провери и проблемите с горивния натиск и турбото, посочени от тези кодове за грешки. Поведението на стартера, което описахте при бавно движение, звучи идентично с това, което изпитвам. Вашият път на ремонт ми дава добра отправна точка за обсъждане с механиците. Диапазонът от 500-1200 евро помага за определяне на реалистични очаквания, въпреки че се надявам да е само проблем с батерията, както в случая ви, а не по-сериозни проблеми със стартирането на двигателя или турбото. Ще запиша колата за диагностика през следващата седмица, като първо се фокусирам върху състоянието на батерията и горивната система, преди да разгледам проблемите с турбото. Задържането на двигателя става по-често в движение, така че е по-добре да се справим с това сега, преди да се превърне в по-голям проблем за безопасността.

(Преведено от Английски)