Audi Q3 не пали: Ремонт на повреда в системата за имобилайзер

Като човек с разумен опит в работата с Audi, се сблъсках с подобен проблем с моя Audi Q5 2.0 TFSI от 2014 г. Проблемите със светлината за сигурност и имобилайзера са доста често срещани при тези модели. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – двигателят не пали или гасне веднага, като светлината за сигурност остава включена. Имобилайзерът на колата пречеше на двигателя да работи правилно поради проблем със сигнала от ключа. В моя случай решението беше просто. В сервиза извършиха процедура за програмиране на ключа, за да синхронизират системата за дистанционно стартиране с имобилайзера на колата. Общата цена беше 45 евро за програмирането. Не се наложи подмяна на физически части. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Ключът е бил ли повреден или изложен на вода напоследък? Използвате ли оригиналния ключ или копие? Случва ли се това с всички ключове, които имате? Забелязали ли сте други електрически проблеми? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай изисква само програмиране или по-сложно решение за заобикаляне на имобилайзера.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 13 000 км преди около 2 месеца. Проблемът започна веднага след като смених батерията на ключа. Пробвах и двата ключа, оригиналния и резервния. Никой от тях вече не работи правилно. Странното е, че централното заключване все още функционира нормално, само системата против кражба изглежда се държи странно. Сигурностната светлина светва всеки път, дори когато използвам оригиналния ключ, който работеше добре преди смяната на батерията.

(Преведено от Английски)

Това потвърждава първоначалните ми подозрения, че смяната на батерията на ключа вероятно е нарушила синхронизацията на сигнала на ключа със системата против кражба. Имах същото преживяване с моя Q5, когато смених батериите и на двата ключа. Централното заключване работи, но двигателят не пали - това е ясен признак за проблем в комуникацията с имобилайзера, а не за механичен проблем. Автомобилната електроника получава основния сигнал за отключване, но не и правилния код на имобилайзера. В моя случай, и вероятно и в вашия, не е било необходимо заобикаляне на имобилайзера. Сервизът просто е трябвало да препрограмира двата ключа, за да възстанови правилното комуникация с автомобилната електроника. Светлината за сигурност, която остава включена, е сигнал от системата, че тя вече не разпознава сигнала от ключа. Бърз съвет: Ако трябва спешно да запалите колата, преди да я оправите, опитайте да държите ключа директно до кормилната колона, докато палите, понякога това позволява по-добра предаване на сигнала между ключа и имобилайзера. Ремонтът би трябвало да струва около 50 евро за препрограмиране на двата ключа. Много по-евтино от пълно заобикаляне на имобилайзера или подмяна на ключа. Просто се уверете, че използвате сервиз с подходящо диагностично оборудване за програмиране на ключове.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отговори. Определено ще опитам трика със кормилната колона като временно решение. От това, което описвате, звучи така, сякаш имам същия проблем със сигнала на ключа след смяната на батерията. Току-що се обадих в местен сервиз, специализиран в автомобилната електроника, и ми дадоха оферта от 55 евро за препрограмиране на двата ключа. Това е доста разумно в сравнение с това, което се опасявах, че може да се наложи. Могат да го погледнат утре сутринта, така че се надявам проблемите с индикаторната лампа за сигурност скоро да бъдат решени. Споменаха, че правят този тип програмиране на ключове доста често с Аудита, което е успокояващо. Наистина оценявам помощта при установяването, че това вероятно е само проблем със синхронизацията на имобилайзера на автомобила, а не нещо по-сериозно. Ще актуализирам, след като бъде решено, в случай че някой друг се сблъска с подобни симптоми след смяна на батериите на ключовете си.

(Преведено от Английски)