Audi Q5 Дизел - Гаснене: Ремонт на дефектен клапан за контрол на празен ход

Проблемите с празен ход, които описвате, съвпадат с това, което преживях с моя Audi A4 2012 2.0 TDI. Симптомите на заглушаване на двигателя при студен старт бяха идентични. След диагностика, проблемът беше открит в силно замърсена всмукателна система, не само в клапата IAC. Проблемите с празен ход на двигателя бяха причинени от натрупване на въглеродни отлагания, които блокират правилното подаване на въздух. Клапата IAC всъщност работеше добре, но не можеше да поддържа правилен контрол на празен ход поради ограничените всмукателни канали. Решението изискваше цялостно почистване на всмукателната система, включително демонтаж и почистване на клапата IAC. Това е известен проблем при дизеловите двигатели с директно впръскване, дори с нисък пробег. Въглеродните отлагания влияят върху контрола на празен ход и цялостната производителност на двигателя. В моя случай, това се считаше за сериозен ремонт, тъй като натрупването беше достатъчно силно, за да повлияе на различни системи за управление на двигателя. Почистването отстрани всички проблеми с контрола на празен ход, няма повече заглушаване, по-плавен студен старт и по-добър отговор на дроселовата клапа. Докато самото смяна на клапата IAC може да изглежда като решението, почистването на цялата всмукателна система често е правилното решение за тези симптоми. Помислете за проверка на всмукателната система с ендоскоп, преди да подменяте части. Лампата за проверка на двигателя и поведението на заглушаване на двигателя могат да бъдат отстранени с щателно почистване, а не с нови компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични проблеми с моя Q5, започнали преди около 6 месеца. Задържането на двигателя по време на студени стартове беше наистина притеснително. След проверка на компонентите на дроселната клапа и всмукателния колектор, гаражът откри значително натрупване на въглерод, влияещо върху контрола на празния ход. Ремонтът ли реши проблема ви трайно? Също така, бихте ли споделили приблизителната цена на ремонта? Моята сметка беше около 450 евро за цялостно почистване на всмукателната система, но се чудя дали това е в рамките на това, което други са платили. Няма други проблеми оттогава, но следя поведението на празния ход за всеки случай.

(Преведено от Английски)

Току-що имах 12-месечния си последващ преглед и мога да потвърдя, че услугата за почистване напълно е отстранила всички проблеми с празния ход на двигателя. IAC клапанът и цялата система за всмукване работят перфектно сега, няма повече проблеми със спиране на двигателя при студен старт или по друго време. Общите ми разходи за ремонт бяха 425 евро за цялостно почистване на системата за всмукване и обслужване на IAC клапана. Това изглежда съвпада с вашата сметка от 450 евро. Инвестицията си е струвала, тъй като е възстановен правилното регулиране на празния ход и двигателят работи много по-плавно като цяло. Механикът обясни, че редовното почистване на всмукателния колектор е превантивна поддръжка за тези двигатели, дори и с нисък пробег. Те препоръчват проверка на системата за всмукване на въздух на всеки 30 000-40 000 км, за да се предотврати повторното влияние на натрупването на въглерод върху контрола на празния ход. След година безпроблемна работа мога да кажа, че това определено е било правилното решение, а не просто подмяна на части. Колата поддържа стабилни обороти на празен ход и студените стартове вече не са проблем.

(Преведено от Английски)

Проблемът с моя Q5 вече е напълно решен. Закарах го на механик миналата седмица, след като получих вашия полезен съвет за натрупването на въглерод. Гасенето на двигателя при студен старт беше много досадно, особено в зимните сутрини. Инспекцията потвърди силно натрупване на въглеродни отлагания във всмукателната система, засягащи контрола на празния ход. Те направиха щателно почистване на целия всмукателен колектор, включително IAC клапана. Общата цена на услугата беше 450 евро, което изглежда справедливо въз основа на вашия подобен опит. Днес сутринта запалих колата и скоростта на празен ход беше перфектна, без повече проблеми с гасенето. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и двигателят работи забележимо по-плавно. Механикът предложи да се планира редовно почистване на всмукателния колектор на всеки 35 000 км, за да се предотвратят бъдещи проблеми, което е логично, като се има предвид как натрупването на въглерод може да повлияе на производителността дори при нисък пробег. Много се радвам, че проверих тук, преди просто да сменя въздушния клапан. Правилната диагноза и почистването ми спестиха ненужна подмяна на части.

(Преведено от Английски)