Audi Q5 дизел: Загубата на мощност сочи към проблеми с турбото

Имах подобен проблем с моя дизелов Audi Q7 от 2013 г. и мога да споделя опита си, тъй като имам известен опит в работата с дизелови двигатели. Симптомите съвпадат с това, което срещнах – повишен разход на гориво, загуба на мощност и светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя. Първоначално механикът ми провери дюзите и турбокомпресора, мислейки, че те са вероятните виновници. Обаче, коренната причина всъщност се оказа натрупване на въглеродни отлагания, възникнали поради предишен проблем с EGR клапана, който не е бил решен правилно. Въглеродните отлагания са повлияли на работата на двигателя, но тъй като са били свързани с неправилния предишен ремонт на EGR, почистването е било покрито от гаранцията. В сервиза направиха щателно почистване от въглеродни отлагания и поправиха правилно системата EGR. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалното и мощността беше напълно възстановена. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Текущ пробег, Последни ремонти или поддръжка, Забелязвате ли някакви чукания в двигателя, Сменян ли е ремъкът на разпределителния вал според графика, Какви кодове на грешки показва вашият скенер? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем следва подобен модел или може да има различна причина.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Q5 има 21828 км и последният му сервиз беше преди 3 месеца. Симптомите се влошиха напоследък с забележимо тропане на двигателя при ускорение. След като прочетох вашия отговор, проверих сервизните си записи и установих, че EGR клапанът наистина е сервизиран миналата година. Сега се притеснявам, че натрупването на въглеродни отлагания може да влияе и на работата на горивните инжектори и турбокомпресора. Ремъкът на разпределителния вал е сменен в препоръчания интервал. Кодовете на грешките сочат проблеми с цилиндровото налягане, но първо ще проверя за въглеродни отлагания, преди да пристъпя към по-обширни ремонти. Това би могло да обясни както загубата на мощност, така и повишения разход на гориво, без да се налага подмяна на основни компоненти. Бихте ли препоръчали някакви специфични горивни добавки, които са ви помогнали за почистването на въглеродните отлагания във вашия случай?

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Q5. Въз основа на чукащия звук и симптомите на вашия автомобил, той звучи забележително подобно на това, което преживях. Тъй като и двата ни автомобила са имали предишна работа по EGR и показват подобни проблеми, теорията за натрупване на въглерод изглежда още по-вероятна. След ремонта си разбрах, че въглеродните отлагания могат значително да повлияят на налягането в цилиндрите, което обяснява кодовете за грешки, които виждате. В моя случай само добавките за гориво не бяха достатъчни. Натрупването на въглерод беше засегнало множество компоненти, включително всмукателния колектор, и беше достатъчно сериозно, за да се наложи професионално почистване. Механикът също установи, че уплътнението на главата показва ранни признаци на износване, вероятно от повишеното налягане, причинено от въглеродните отлагания. Чукането по време на ускорение е особено обезпокоително, тъй като може да показва, че въглеродните отлагания засягат буталните ви пръстени или работата на свещите. Силно бих ви препоръчал да проверите това скоро, за да предотвратите по-обширни щети на двигателя. От моя опит, процесът на ремонт включваше: 1. Професионално почистване на въглерод 2. Преглед на инжекторите за гориво 3. Тестване на налягането в цилиндрите 4. Проверка на работата на EGR системата Това реши както проблемите с производителността, така и анормалния разход на гориво напълно. Цялата работа отне около 2 дни, но ме спаси от по-скъпи ремонти по-късно.

(community_translated_from_language)

Благодаря за щателното проследяване. Сега разбирам много по-добре колко сериозен може да бъде проблемът с натрупването на въглеродни отлагания, особено неговото въздействие върху горивните инжектори и производителността на турбокомпресора. Като се има предвид пробегът ми от 21828 км и скорошната профилактика на EGR, вашият опит наистина помага да се потвърдят моите подозрения. Чукането по време на ускорението определено стана по-забележимо през тази седмица и знаейки, че може да повреди двигателя ми, ме кара да искам да се справя с това бързо. Ще пропусна опитите с горивни добавки и веднага ще насроча професионално почистване. Фактът, че вашият ремонт включваше пълен оглед на всмукателния колектор и горивната система, има смисъл, особено като се имат предвид моите кодове за грешки, сочещи проблеми с цилиндровото налягане. Току-що си записах час за следващата седмица, за да извършат: Почистване на въглеродни отлагания, Пълен оглед на турбокомпресора, Тестване на горивните инжектори, Пълен тест на налягането, Проверка на EGR системата Ще актуализирам, след като разбера какво са открили. Надявам се, че хващането на това в ранен стадий ще предотврати евентуални сериозни повреди на двигателя и ще възстанови нормалната му работа, без да се налагат обширни ремонти.

(community_translated_from_language)