Audi Q7 Не стартира: Разследване на веригата на клема 15

Като се справях с подобен начален проблем на моето Audi Q5 от 2014 г., мога да споделя опита си като човек с някои механични познания. Когато колата ми не палеше, стартовият соленоид се задействаше и двигателят се въртеше, но не запалваше. След като проверих основните неща като клемите на акумулатора и предпазителите, се оказа, че проблемът е в дефектна връзка в окабеляването на ключа за запалване. В сервиза откриха, че един от главните прекъсвачи е бил повреден поради корозирал конектор в кабелния сноп на ключа за запалване. Ремонтът включваше подмяна на повредената част и правилно свързване на всичко. Общата цена беше 95 евро, включително диагностика и труд. Преди да предложа конкретни решения за вашия Q7, би било полезно да знам: Има ли други предупредителни светлини на таблото? Това се случва постоянно или периодично? Забелязахте ли някакви електрически проблеми, преди колата да не може да запали? Какъв е точният код на грешката, който получавате? Това може да помогне да се определи дали имате подобен проблем с ключа за запалване или нещо друго в стартовата верига.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Audi Q7 има 154 991 км на километража и вече смених няколко предпазителя, но все още получавам същия код на грешка. Забелязах спад на напрежението, когато тествах с мултицет на няколко точки в електрическата верига. Изглежда, че захранването на модула за запалване е нестабилно. Също така забелязах, че всички светлини на таблото работят нормално, докато не се опитам да запаля двигателя. Преди няколко седмици колата имаше някои незначителни електрически проблеми, но те сякаш се разрешиха сами. Кутията с предпазители беше проверена по време на последния ми сервиз преди 3 месеца и всичко беше отбелязано като ОК. Дали би имало смисъл да се провери целият кабелен сноп за запалване? Или трябва първо да се съсредоточа върху тестването на отделни компоненти?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Q7. Спадът на напрежението, който сте измерили, е решаваща улика, сочеща към потенциален проблем с кабелите. При моя Q5, преди пълния отказ, забелязах и подобни колебания на напрежението, особено около областта на ключалката за запалване. Нестабилното захранване на модула за запалване, комбинирано с предишните ви електрически проблеми, предполага повредена връзка някъде в схемата. Стартовият соленоид трябва да получава стабилно напрежение при зацепване, а всяко колебание може да попречи на правилното стартиране на двигателя. От моя опит бих препоръчал: 1. Тествайте напрежението на ключалката за запалване, докато някой завърта ключа 2. Проверете целостта на основните секции на кабелния сноп 3. Инспектирайте всички заземяващи връзки близо до стартовата верига 4. Проверете работата на стартовия соленоид с директен тест на напрежението. Проверката на целия кабелен сноп е разумна, тъй като прекъсващите електрически проблеми често показват по-широки проблеми с връзките. Ремонтът може да струва между 150-400 евро, в зависимост от това какво се нуждае от подмяна. Бърз съвет: Обърнете специално внимание на всякакви корозирали или хлабави клеми на акумулатора, тъй като те могат да причинят подобни симптоми, дори когато изглеждат добре отвън.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите. След като прочетох за проблемите ви с Q5, убеден съм, че моят Audi се нуждае от щателен електронен преглед. Симптомите на спада на напрежението съвпадат точно с това, което изпитвам, а тези прекъсващи се електрически проблеми сега имат повече смисъл като предупредителни знаци. Първо ще се фокусирам върху тестването на връзките на ключа за запалване и на стартерния соленоид, както беше предложено. Пълен преглед на окабеляването изглежда си заслужава инвестицията, като се има предвид пробегът на колата и постоянните проблеми с напрежението, които измервах. Кутията с предпазители ще се нуждае от още един преглед, въпреки че беше обслужена наскоро. Дори ако ремонтът струва 400 евро, е по-добре, отколкото да остана блокиран с кола, която не пали. Ще насроча среща с моя механик утре и ще го помоля да разгледа по-конкретно електрическите връзки около веригата за запалване. Надявам се, че става въпрос само за поправяне на някои корозирали кабели, а не за подмяна на цялата система. Ще актуализирам, след като получа диагностичните резултати. Точките за тестване на напрежението, които споделихте, ще ми помогнат да обсъдя проблема по-ефективно с механика.

(Преведено от Английски)