Audi S1: Мигаща лампа за проверка на двигателя с загуба на мощност и пушек

Имах подобни симптоми на Audi A3 1.4 TFSI от 2012 г. Неравномерният празен ход и загубата на мощност сочеха към дефектна система на клапан за вентилация на картера (PCV). Димът от ауспуха беше двигателно масло, засмукано поради прекомерно налягане в картера. Неизправността на вентилационната система доведе до засмукване на масло в всмукателния колектор, което доведе до натрупване на въглеродни отлагания по клапаните. Това обясни слабата производителност и светването на индикаторната лампа за проверка на двигателя. Емисиите бяха засегнати, тъй като се изгаряше масло, което го прави сериозен проблем, изискващ бърза намеса. Ремонтът включваше подмяна на целия PCV агрегат и почистване на всмукателните клапани. Почистването на клапаните беше необходимо, тъй като вече се бяха натрупали маслени остатъци. Това е известен проблем при тези двигатели, когато вентилацията на картера е дефектна. След ремонта, празният ход се изглади веднага и мощността се възстанови до нормалното. Индикаторната лампа за проверка на двигателя изгасна и остана изгасена. Най-важното е, че димът от ауспуха изчезна напълно. Този ремонт не трябва да се отлага, тъй като продължителната експлоатация може да доведе до повишена консумация на масло и евентуално повреда на каталитичния конвертор. Симптомите съответстват на класическа повреда на системата PCV, която засяга много двигатели VAG от тази ера.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това съвпада точно с това, което правеше моят S1. Механикът трябваше ли също да почисти дроселовата клапа по време на ремонта? Просто съм любопитен за общата цена, която в крайна сметка платихте, тъй като получавам различни оферти. Също така, повредата остана ли отстранена или забелязахте ли други проблеми, свързани с клапаните, след ремонта? Основната ми грижа е да мина предстоящия тест за емисии, така че искам да се уверя, че това ще бъде решено правилно още при първия ремонт.

(Преведено от Английски)

Бърза актуализация за ремонта на моя А3: Смяната на клапан PCV напълно реши проблемите и колата работи перфектно оттогава. Механикът почисти дроселната клапа като част от сервизното обслужване, докато поправяше системата за вентилация на картера. Общата цена е 360 евро за цялата работа, включително части и труд. Сега празният ход е плавен и стабилен, подаването на мощност е възстановено до нормалното и най-важното - няма повече дим от ауспуха. Нямах никакви проблеми, свързани с клапаните, през месеците след ремонта. Тестът за емисии не би трябвало да е проблем, след като системата PCV работи коректно, тъй като проблемът с изгарянето на излишно масло се елиминира. Уверете се, че вашият механик е направил щателно почистване на всмукателната система, докато всичко е разглобено. Сервизните дейности може да изглеждат скъпи, но правилното им извършване от първия път предотвратява по-скъпи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

След като прочетох за подобни проблеми, най-накрая занесох моя S1 при местен независим специалист по Audi. Диагнозата потвърди това, което беше обсъждано тук – дефектна PCV система. Ремонтът отне около 4 часа общо. Те смениха PCV клапанния модул, почистиха дроселовата клапа и извършиха щателно почистване на всмукателните клапани, за да премахнат маслените остатъци. Общата цена възлезе на 420 евро, което включва всички части, труд и услуги по почистване. Поддръжката определено си заслужаваше, двигателят работи като нов. Няма повече неравномерна работа на празен ход, пълната мощност е възстановена и най-важното – няма повече пушек от ауспуха по време на ускорение. Вчера си направих тест за емисии, само за да съм сигурен, и колата мина без проблеми. Неизправността е напълно отстранена и съм облекчен, че не съм чакал повече, тъй като проблемът с вентилацията можеше да причини по-скъпи щети, ако беше оставен нерешен. Чудесно е да имам отново спокойствието, когато шофирам.

(Преведено от Английски)