Audi S8 гасне: Предупреждение за повреда в системата за вентилация на резервоара

Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, имах много подобен проблем с моя Audi S7 от 2015 г. миналата година. Светна контролната лампа на двигателя и колата показа идентични симптоми – неравномерен празен ход, но плавна работа при по-високи обороти. След проверка на системата EVAP, механикът ми откри няколко запушени маркучи, засягащи системата за вентилация на резервоара. Проблемът се оказа натрупване на отломки във вентилационните линии, свързани към датчика за налягане. Цялата система EVAP беше компрометирана поради тези запушвания. Ремонтът включваше почистване на маркучите и подмяна на няколко, които бяха твърде повредени. Общата цена беше 175 евро, включително диагностичната работа. Процесът на ремонт отне около 4 часа, но колата работи перфектно оттогава. Няма повече проблеми със спирането и контролната лампа на двигателя изгасна веднага след отстраняването на проблема. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Сканирали ли сте за кодове на грешки? Спирането се случва по-често след зареждане с гориво? Колко време свети контролната лампа на двигателя? Има ли някакви скорошни промени в типа или марката на горивото? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият S8 има същите проблеми със системата EVAP, които срещнах.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделения опит. Моят Audi има 50929 км и последният сервиз беше преди 2 месеца. Вчера всъщност си прочетох кодовете, P0441 и P0456, и двата сочат към EVAP системата. Задръстването се случва независимо от нивото на горивото, но се влошава веднага след зареждане на резервоара. Лампата за проверка на двигателя свети от около седмица. Отчетът на сензора за налягане изглежда нестабилен според моя OBD скенер. Преди да си запиша час в сервиз, искам да разбера дали почистването на системата може да помогне или трябва да очаквам смяна на компоненти. Проблемите с вентилацията, които описахте, звучат много подобно на това, което изпитвам. Надявах се някой да е открил надеждно решение, без да се налага смяна на целия EVAP модул, тъй като цената на ремонт на тези компоненти за вентилация на резервоара може да бъде доста висока.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, определено звучи така, сякаш имаме един и същ проблем с EVAP системата. След ремонта ми миналата година научих доста за тези системи. Кодовете P0441 и P0456 заедно силно подсказват за теч в емисионната система, подобно на това, което предизвика проблемите ми със спирането. Тъй като вашите симптоми се влошават след зареждане с гориво, това съвпада с модела на запушване на вентилацията, който изпитах с моето Audi. Добрата новина е, че вероятно няма да е необходима пълна подмяна на EVAP модула. В моя случай почистването на вентилационните линии и подмяната само на два повредени маркуча решиха проблема. Автосервизът първоначално ми предложи пълна подмяна на системата за 890 евро, но действителната поправка беше много по-евтина – 175 евро. Надеждното решение трябва да включва: Тщателно почистване на всички маркучи на EVAP системата, Тестове за налягане за откриване на малки течове, Проверка на работата на пулсиращия клапан, Проверка на показанията на сензора за налягане в резервоара за гориво След тези стъпки, проблемите ми с празен ход изчезнаха напълно и индикаторната лампа за неизправност на двигателя остана изгасена. Целият процес на ремонт беше лесен, след като действителният проблем беше идентифициран. Тъй като вашето превозно средство показва идентични симптоми, бих препоръчал да започнете с услугата за почистване, преди да обмислите по-скъпи подмяни на компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Днес отново прегледах кодовете на двигателя и забелязах нещо интересно - код P0440 се появи заедно с другите кодове, което изглежда потвърждава диагнозата за EVAP системата. Това определено съвпада с вашия опит. Проверих цените в няколко сервиза и офертите варират от 150 евро до 950 евро, като по-високите цени настояват за пълна подмяна на системата. Като се има предвид вашият успех само с почистване и минимална подмяна на части, ще избера сервиз, който е готов да опита по-малко инвазивния подход първо. Лампата за проверка на двигателя все още свети, но имам насрочен час за следващата седмица. Те ще започнат с проверка и почистване на компонентите за вентилация на резервоара, след това ще тестват системата под налягане, преди да решат дали някои части трябва да бъдат подменени. Това е по-смислено, отколкото да се премине директно към подмяна на скъпи компоненти. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи. Наистина е полезно да чуя от някой, който е решил подобни симптоми без пълно обновяване на EVAP системата. Надявам се проблемите с вентилацията на горивния ми резервоар да могат да бъдат отстранени с щателно почистване, както беше вашият.

(Преведено от Английски)