gert_fire1
Audi SQ5: Грапав двигател + теч на ауспуха след лош ремонт
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Audi SQ5 от 2015 г. преживя груба работа на двигателя и постоянно светещ индикатор за двигателя, придружени от силна миризма на отработени газове, след съмнителни ремонти. Проблемите бяха проследени до дефектен кислороден сензор и пукната изпускателна тръба близо до колектора. Тези проблеми доведоха до неправилни показания на горивната смес и лоша работа на двигателя. Препоръчителното решение включваше подмяна на кислородния сензор, ремонт на изпускателната тръба и провеждане на пълен диагностичен скен. След преминаване към специализиран механик, ремонтите решиха проблемите, подобриха разхода на гориво и премахнаха миризмата на отработени газове.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
gert_fire1 (community.author)
Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах същия проблем с моя SQ5 преди около 8 месеца. Кислородният сензор наистина беше главният виновник, но по време на проверката те откриха и малка пукнатина в ауспуховата тръба. Ремонтът и на двете реши всички проблеми и двигателят ми работи безпроблемно оттогава. Бихте ли споделили колко в крайна сметка платихте за ремонта? Също така ме интересува дали сте срещнали други проблеми, след като сте го оправили? Сметката ми за ремонт беше доста висока и бих искал да сравним бележките.
(community_translated_from_language)
lenafire2
Добре е да чуя, че си оправил проблема. Моят беше поправен миналия месец и предупреждението за неизправност на системата за обработка на отработените газове най-накрая изчезна. Смяната на ламбда сондата ми струва 375 евро в специализирана работилница. Това реши всички проблеми, включително светлината на двигателя и неравномерната работа. Подобно на твоя, двигателят ми работи перфектно гладко сега. Диагностиката потвърди, че дефектната ламбда сонда е причинявала неправилни показания и е създавала проблеми на NOx сензорите. От ремонта насам не съм имал никакви свързани проблеми или предупредителни светлини. Разходът на гориво също се е подобрил забележимо. Цената изглежда съобразена с това, което обикновено се плаща за такива ремонти, особено като се има предвид необходимостта от специализирана диагностична апаратура. Много по-добре е да се оправи правилно, отколкото да се рискува повреда на филтъра за твърди частици или EGR клапана по-нататък.
(community_translated_from_language)
gert_fire1 (community.author)
Благодаря за информацията. Просто исках да приключа с това. Накрая занесох колата си на друг механик, който е специалист по немски автомобили. Диагностиката показа точно това, което се предполагаше – дефектен кислороден сензор и малка пукнатина в изпускателната тръба близо до колектора. Общият ремонт струва 850 евро, смяната на кислородния сензор – 375 евро, а ремонтът на изпускателната тръба – 475 евро. Лампата за неизправност на двигателя изгасна веднага след ремонта, а неравномерната работа на двигателя изчезна напълно. Миризмата на отработени газове също изчезна. Механикът също почисти EGR клапана, докато е бил там, казвайки, че е имал доста натрупване на въглерод. Няма допълнително заплащане за това, което беше хубаво. Колата сега работи по-добре от всякога, а разходът на гориво се е подобрил значително. Много по-щастлив съм с този механик, те си направиха времето да ми покажат повредените части и да ми обяснят всичко. Трябваше да сменя сервиза по-рано. Добър урок за това как да се намери правилния специалист за този вид ремонти.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
SQ5
lenafire2
Подобен проблем възникна и при моя Audi S4 (3.0 TFSI) от 2012 г. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате – неравномерна работа на двигателя, светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя и изпускателни газове. Диагностиката показа повредена ламбда сонда в комбинация с пукната изпускателна тръба близо до колектора. Повредата на ламбда сондата доведе до неправилни показания на горивната смес, което доведе до лоша работа на двигателя и увеличени емисии. Изпускателният теч влоши ситуацията, като позволи на NOx сензорите да получат фалшиви показания, създавайки цикъл на неправилно управление на двигателя. Това изисква незабавно внимание, тъй като може да доведе до: Повреда на каталитичния конвертор, Увеличена консумация на гориво, Потенциално увреждане на двигателя, ако не се лекува, Неуспешни емисионни тестове Ремонтът изисква: 1. Пълно диагностично сканиране 2. Смяна на ламбда сондата 3. Инспекция и ремонт на изпускателната тръба 4. Рестартиране и адаптиране на системата Това се счита за сериозен ремонт, тъй като засяга както работата на двигателя, така и системите за контрол на емисиите. Изпускателният теч изисква особено незабавно внимание, тъй като може да доведе до попадане на вредни газове в кабината. За правилна диагностика е необходим професионален сервиз със специализирана диагностична апаратура за Audi. Комбинацията от симптоми предполага множество свързани проблеми, а не един единствен дефектен компонент.
(community_translated_from_language)