Бавен старт и слабо осветление на Audi SQ5 сигнализират за проблеми с батерията

Имах подобни симптоми на моя Audi A6 3.0 TDI от 2014 г. Проблемите с напрежението на батерията започнаха постепенно, първо със по-бавно стартиране и затъмняване на фаровете, точно както в твоя случай. Сензорът за батерията не беше основният проблем, въпреки че показваше кодове за грешки. След тестване, основният проблем беше регулаторът на напрежението в алтернатора, който не успяваше да поддържа правилни нива на зареждане. Ниското напрежение караше сензора на батерията да показва неправилни показания. Тестването на батерията показа, че получава само 13,2 V при работа, вместо нормалните 14,2-14,4 V. Това недостатъчно зареждане означаваше, че батерията бавно се влошаваше, въпреки че показваше ОК при основните тестове. Беше необходима пълна подмяна на алтернатора, тъй като регулаторът на напрежението беше интегриран. Това беше сериозен ремонт, тъй като местоположението на алтернатора изискваше отстраняване на няколко компонента за достъп. Сензорът за батерията всъщност работеше коректно, той откриваше истинския проблем със зареждането. Струва си да се направи пълна електродиагностика с фокус върху изходната мощност на алтернатора и системата за зареждане, а не само на сензора за батерията. Сензорът за батерията действа като система за ранно предупреждение, но може да не е основната причина.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробното описание на проблемите със системата за зареждане. Вашата диагноза за алтернатора съвпада с моя опит. Бавното зареждане на батерията и проблемите с регулирането на напрежението на моя SQ5 от 2017 г. също се оказаха свързани с алтернатора, а не само със сензора на батерията, както първоначално си мислех. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко ви струваше смяната на алтернатора? Също така ме интересува дали сте имали други електрически проблеми, след като сте го оправили? Показанията за състоянието на моята батерия все още са малко несъвместими и искам да се уверя, че съм заделил достатъчно средства.

(community_translated_from_language)

Откакто си ремонтирах алтернатора, електрическата система работи безупречно. Решаващият ремонт всъщност беше смяната на сензора за батерията, който струваше 315 евро, и това напълно отстрани несъответствията в показанията за състоянието на батерията. Механикът правилно диагностицира и отстрани повредения сензор за батерията, който даваше фалшиви показания за напрежението. Сега сензорът точно следи работата на батерията и нивата на зареждане. Няма повече електрически проблеми или мистериозни колебания в напрежението. Правилната поддръжка и мониторинг на батерията чрез новия сензор ми дават увереност в надеждността на системата. Докато проблемите с алтернатора могат да причинят подобни симптоми, смяната на сензора за батерията първо беше правилното решение в моя случай. Този по-евтин ремонт реши проблема, без да се налагат основни ремонти на алтернатора. Редовните тестове на батерията потвърждават, че системата за зареждане сега поддържа правилни нива на напрежение. Изчерпателната диагностика наистина помогна да се идентифицира истинският виновник. Понякога по-простото решение – смяната на дефектен сензор, е всичко, което е необходимо, вместо да се предполага най-лошият сценарий – повреда на алтернатора.

(community_translated_from_language)

След като се справих с бавното стартиране и проблема с тъмните фарове, най-накрая го оправих. Закарах SQ5 в друг сервиз, специализиран в диагностиката на автомобили. Умен ход, те всъщност откриха два проблема. Алтернаторът работеше на 13.1 V вместо нормалните 14.4 V, а здравето на батерията беше на 60% капацитет. Техният уред за тестване на батерии е засекъл и двата проблема, които първият сервиз е пропуснал. Накрая се наложи да се ремонтира алтернаторът за 850 евро плюс нова батерия за 280 евро. Сервизът направи щателна поддръжка и тестване на батерията преди и след това, за да се увери, че всичко е поправено правилно. Три месеца по-късно всички електрически системи работят перфектно, бързо стартиране и ярки фарове. Общото време за диагностика и ремонт на автомобила беше около 6 часа. Много по-добро изживяване от първия механик, който просто продължаваше да сменя сензори. Понякога е нужно да се намери правилният сервиз, който наистина разбира от работата си, особено при тези сложни електрически системи.

(community_translated_from_language)