Блокирането на ECU на VW Crafter води до спад в производителността

Имах подобен проблем с моя дизелов VW Transporter от 2013 г. Въз основа на някакъв опит в работата с автомобилна диагностика, симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах – множество кодове на грешки и невъзможност за изчистване на заключването на паметта. Основната причина в моя случай беше ниско напрежение в електрическата система на автомобила, което накара контролния блок да влезе в защитно състояние. Работилницата проведе пълен диагностичен скен и установи, че напрежението на акумулатора пада под критични нива, което кара ECU да се заключва като предпазна мярка. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на електронната система, Тестване на зарядната система, Рестартиране на контролния блок след стабилизиране на напрежението, Изчистване на кодовете на грешки, след като заключването беше премахнато. Общата цена беше 240€ за диагностика и ремонтни работи. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текуща възраст и състояние на акумулатора, Някакви скорошни електрически работи или модификации, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или мига, Конкретни кодове на грешки, съхранени в системата. Правилната автомобилна диагностика е от решаващо значение тук, тъй като подобни симптоми могат да имат различни причини в зависимост от конфигурацията и историята на автомобила. Автомобилната електроника трябва да функционира правилно, преди да се опитате да изчистите кодовете на грешките, в противен случай заключването на паметта вероятно ще се активира отново.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване е извършено при 112000 км. Благодаря за подробния отговор. Пълното сканиране разкри допълнителни кодове за грешки, свързани със събития с ниско напрежение. Батерията ни показа само 11,8 V при работа, така че това съвпада с вашия опит. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а не мига. Паметта на грешките също показва P0605, което сочи към проблем с ECU модула. Дали само смяната на батерията ще е достатъчна или трябва да очакваме и ремонт на управляващия блок? Блокирането на активната памет продължава дори с временно засилване на батерията. Автосервизът поиска 650 евро само за първоначална диагностика на компютърната система, което изглежда прекалено много в сравнение с вашите разходи за ремонт. Може би си струва да се потърси второ мнение, преди да се продължи?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, показанието от 11,8 V определено сочи към проблеми с електрическата система, точно както в моя случай. Кодът на грешка P0605, заедно с проблемите с напрежението, е червен флаг, който също срещнах с моя Transporter. В моята ситуация първоначално си помислихме, че смяната на акумулатора ще го оправи, но контролният блок вече беше претърпял някои повреди от продължителното ниско напрежение. Автомобилната диагностика показа, че ECU се нуждае от рекалебриране дори след инсталиране на нова батерия. Офертата от 650 € изглежда висока в сравнение със стандартните цени за диагностика. Моят пълен ремонт в крайна сметка включваше: Нова батерия: 180 €, Рекалибриране на контролния блок: 160 €, Системна диагностика: 120 € Общо около 460 €, все още по-малко от таксата за диагностика, която ви е била предложена. Второ мнение би било разумно, особено от сервиз с опит в ремонта на компютърни системи на VW. Блокирането на паметта на грешките в тези превозни средства често изисква правилно разрешаване на грешките в ECU, надхвърлящо просто подмяната на компоненти. Потърсете сервиз, специализиран в автомобилната електроника, а не общ сервизен център.

(Преведено от Английски)

Наистина оценявам разбивката на разходите и подробностите за ремонта. Току-що се обадих на друг специалист по VW, който ми даде оферта от 450 евро за пълна диагностика и вероятен ремонт, което съвпада много по-добре с вашия опит. Те споменаха, че заключването на паметта на грешките и множеството кодове действително биха могли да са от повреда на ECU, причинена от батерията, подобно на вашия случай. Записах си час за утре. Те ще започнат с пълен тест на зарядната система и диагностика на контролния блок. Ако компютърната система се нуждае от рекалебриране след подмяна на батерията, поне знам, че това е често срещан път за ремонт на този проблем. Ще ви актуализирам, щом разбера дали грешката на ECU изисква само подмяна на батерията или контролният блок също се нуждае от ремонт. Основното е да намеря някой, който разбира тези проблеми с електрическата система, вместо да плащам завишени такси за диагностика. Още веднъж благодаря, че споделихте конкретните стъпки за ремонт и разходите от вашия подобен опит. Помогна ми да избегна евентуалното преплащане за този ремонт.

(Преведено от Английски)