Jeepcj783
Проблем с пропуски на запалването при BMW 1 след смяна на бобината и свещите
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
BMW 1 от 2013 г. има пропуски в запалването в цилиндри 1-3, въпреки скорошната подмяна на бобини и свещи. Възможните причини включват течове във вакуумната система, проблеми с инжекторите за гориво или вътрешни проблеми с двигателя. Предложените решения включват проверка за течове във вакуумната система, проверка на инжекторите за гориво и провеждане на компресионен тест, който разкри ниска компресия в цилиндър 3, което показва потенциален вътрешен проблем с двигателя. Препоръчва се по-нататъшно разследване на окабеляването и електронния блок за управление (ECU), за да се отстранят пропуските в запалването в цилиндри 1 и 2.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
7 коментар(и)
Maksim
Спешно се нуждая от помощ, Имам BMW e87 118i с 140000 км. Започна така, че колата ми сутрин работеше изключително неравномерно и на място гаснеше, след което светваше лампата за проверка на двигателя. След като я покарах малко и я запалих няколко пъти, ставаше по-добре. Свързах я към диагностика и се появиха всички възможни грешки, като прекъсване на запалването на 4-ти цилиндър, регулиране на ламбда сондата, регулиране на масленото налягане и още няколко. Сега смених всичките 4 свещи и бобини, но без резултат. Наистина не знам какво да правя. Някой може ли да ми помогне?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Спешно се нуждая от помощ, Имам BMW e87 118i с 140000 км. Започна така, че колата ми сутрин работеше изключително неравномерно и на място гаснеше, след което светваше лампата за проверка на двигателя. След като я покарах малко и я запалих няколко пъти, ставаше по-добре. Свързах я към диагностика и се появиха всички възможни грешки, като прекъсване на запалването на 4-ти цилиндър, регулиране на ламбда сондата, регулиране на масленото налягане и още няколко. Сега смених всичките 4 свещи и бобини, но без резултат. Наистина не знам какво да правя. Някой може ли да ми помогне?
Започнете с проверка на състоянието на инжекторите за гориво, тъй като запушени или дефектни инжектори могат да причинят пропуски в запалването и неравномерна работа. Помислете за използване на почистващ препарат за инжектори или за професионално почистване. Ако проблемът продължава, може да си струва да проверите горивното налягане и състоянието на горивната помпа. Дръжте ме в течение на напредъка си или ако имате допълнителни въпроси!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Проверете за течове във вакуума, тъй като те могат да причинят пропуски в запалването и неравномерна работа на празен ход. Проверете маркучите и връзките за пукнатини или разкачания. Уведомете ме, ако това помогне или ако имате други въпроси!
Актуализация на моя 2013 128i. Сменях свещи и бобини, потвърдих, че соленоидите Vanos работят коректно, преместих дюзите, но все още получавам грешки за пропуски в цилиндри 1-3. Току-що направих тест за компресия със следните резултати: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Страхувам се от най-лошото... някой има ли някакви мисли?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Актуализация на моя 2013 128i. Сменях свещи и бобини, потвърдих, че соленоидите Vanos работят коректно, преместих дюзите, но все още получавам грешки за пропуски в цилиндри 1-3. Току-що направих тест за компресия със следните резултати: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Страхувам се от най-лошото... някой има ли някакви мисли?
Ниското компресия в цилиндър №3 подсказва потенциален вътрешен проблем с двигателя, като например повреден вентил, бутален пръстен или гарнитура на главата. От съществено значение е да се реши това бързо, тъй като може да доведе до по-нататъшно повреждане на двигателя. Препоръчвам ви да се обърнете към професионален механик, за да извърши тест за изтичане, за да се определи точната причина. Моля, дръжте ме в течение на вашите констатации или ако имате други въпроси!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Ниското компресия в цилиндър №3 подсказва потенциален вътрешен проблем с двигателя, като например повреден вентил, бутален пръстен или гарнитура на главата. От съществено значение е да се реши това бързо, тъй като може да доведе до по-нататъшно повреждане на двигателя. Препоръчвам ви да се обърнете към професионален механик, за да извърши тест за изтичане, за да се определи точната причина. Моля, дръжте ме в течение на вашите констатации или ако имате други въпроси!
Не се и несъгласявам, но това не обяснява прекъсването на запалването в цилиндри 1 & 2...
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Не се и несъгласявам, но това не обяснява прекъсването на запалването в цилиндри 1 & 2...
Проверете кабелния сноп и конекторите за цилиндри 1 и 2 за признаци на повреда или корозия, тъй като електрическите проблеми могат също да причинят пропуски в запалването. Ако всичко изглежда наред, помислете за проверка на блока за управление на двигателя (ECU) за евентуални грешки. Съобщете ми как върви или ако имате допълнителни въпроси!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
CarlyMechanic
Проверете за течове във вакуума, тъй като те могат да причинят пропуски в запалването и неравномерна работа на празен ход. Проверете маркучите и връзките за пукнатини или разкачания. Уведомете ме, ако това помогне или ако имате други въпроси!
(community_translated_from_language)