BMW 1 серия дизел: Многобройни проблеми сочат към проблем с турбото

Здравей! Имам известен опит с работата по коли и имах много подобен проблем с моя BMW 3 дизел (320d) от 2011 г. Симптомите звучат много познато, справях се с точно същите проблеми на моята кола миналата година. След като се борих с него няколко седмици, я занесох в моя редовен сервиз. Те го диагностицираха като дефектен електрически байпас вентил, по същество същият компонент, който подозирате. Целият ремонт, включително части и труд, ме струва около 250 евро. Откак е ремонтирана, колата работи перфектно, няма повече загуба на мощност или странни шумове. Преди да споделя по-конкретни подробности за моя опит с ремонта, бихте ли ми казали вашия точен вариант на двигателя и текущия пробег? Това би ми помогнало да ви дам по-подходящ съвет, тъй като BMW има няколко различни дизелови двигателя в серия 1. Само за информация, ако е байпас вентилът, не чакайте твърде дълго, за да го проверите. Карането с този проблем може да доведе до по-скъпи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Имам 118d с 23010 км пробег и току-що ми я обслужваха миналия месец. След като прочетох вашия опит, съм почти убеден, че е байпасният клапан, симптомите съвпадат точно с това, което изпитвам. Успокояващо е да чуя, че ремонтът не е бил твърде скъп във вашия случай. Определено ще я проверя скоро, за да избегна по-нататъшни повреди. Забелязахте ли някакви предупредителни знаци, преди клапанът да се повреди напълно?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, с твоя 118d, определено звучи все повече и повече като проблема с байпасния клапан, който имах с моя 320d. Всъщност, преди да се повреди напълно на моята кола, забелязах някои ранни предупредителни знаци, на които вероятно трябваше да обърна повече внимание. Около месец преди нещата да се влошат сериозно, започнах да забелязвам леко свистене при ускорение, но само когато двигателят беше студен. В началото беше доста фино, всъщност си мислех, че си го въобразявам. След това започна да става по-забележимо, особено при сутрешно палене. Разходът на гориво също постепенно се увеличи. Спомням си, че проверявах средния си разход и си мислех: „Това ми се струва малко високо“, но в началото не направих връзката. Моят беше с около 2 литра на 100 км повече от обикновено, преди да го оправя. Едно нещо, което забравих да спомена в първия си отговор, е, че лампата за проверка на двигателя на моята кола първоначално светваше периодично. Щеше да светва няколко дни, после да гасне, което ме караше да мисля, че не е много сериозно. Голяма грешка! Когато най-накрая започна да влияе на мощността, тогава разбрах, че не мога повече да го игнорирам. Тъй като имаш сравнително нисък пробег, може да успееш да го покриеш с гаранция. Определено си струва да провериш това, преди да плащаш за ремонт. Просто се увери, че го оправиш скоро, научих по трудния начин, че тези проблеми не се оправят сами!

(Преведено от Английски)

Благодаря много, че споделихте тези подробности за предупредителните знаци, това е наистина полезно! Описанието ви за свистенето при студен старт и постепенно увеличаване на разхода на гориво е точно това, което изпитвам. Всъщност не се бях замислял за гаранционния ъгъл, това е чудесно предложение, тъй като пробегът ми все още е доста нисък. Току-що проверих гаранционните си документи и може би все още съм покрит. Ще се обадя на дилъра утре, за да проверя това, преди да го занеса в моята обикновена работилница. Определено ми помогнахте да се чувствам по-уверен в това, с което се справям тук. Ще го оправя веднага, вместо да чакам да се влоши, както бях склонен да направя. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит!

(Преведено от Английски)