BMW 2 DPF Предупреждение: Проблеми с черен дим и загуба на мощност

Здравей! Имах подобен проблем с моята BMW 3 Series дизел от 2021 г. миналата година (имам известен опит с основната поддръжка на автомобили). Тези симптоми звучат точно като това, с което се борих – лампа за DPF, мудно ускорение и черен дим. Моят местен сервиз потвърди, че е дефектен DPF и трябваше да се смени целият агрегат. Ремонтът отне около два дни и накрая платих около 1550 евро. Оттогава колата работи перфектно. За каквото си струва, преди пълния отказ, опитах принудителна регенерация, но това не реши проблема. Механикът обясни, че филтърът е прекалено запушен и повреден, за да се спаси. Какъв е вашият настоящ пробег? Също така, правите ли предимно кратки пътувания или пътуване по магистрала? Тази информация може да помогне да се определи дали определено е DPF или може би нещо друго. Кажете ми и мога да споделя повече подробности за моя опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията! Моят BMW е на 137 741 км и мина сервизния преглед едва миналия месец. Правя предимно кратки пътувания, което вероятно не е помогнало на ситуацията с DPF филтъра. Ще се поровя да го проверя в сервиз, но цената, която споменавате, е доста висока, надявам се моят да може да се оправи с цикъл на регенерация. Механикът ви спомена ли някакви превантивни мерки, за да се избегне това да се случи отново? По-скоро бих предпочел да не се сблъсквам с друг голям ремонтен сметка, ако мога да го избегна.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, тези кратки пътувания определено не са от полза за твоя DPF филтър, научих го по трудния начин! След ремонта ми, механикът ми даде няколко ценни съвета, които работят чудесно. Препоръча ми да карам колата по магистралата за 20-30 минути поне веднъж седмично, за да помогна за регенерацията. Правех това религиозно след ремонта и това направи огромна разлика. Що се отнася до цикъла на регенерация, наистина се надявам да проработи за теб, но просто бъди подготвен, че може и да не стане. В моя случай, първо опитах този начин, за да спестя пари, но филтърът беше твърде зле. Механикът каза, че ако бяхме го хванали по-рано, регенерацията можеше да проработи. Предупредителните знаци започнаха няколко месеца преди да направя нещо по въпроса (моя грешка!). Още един съвет, който ми даде механикът: избягвайте да гасите двигателя по време на активен цикъл на регенерация (можете да разберете, че се случва, когато оборотите са леко по-високи и има лека миризма на горене). Оттогава, следвайки тези указания, не съм имал проблеми с DPF филтъра през последната година. Кажете ми как върви регенерацията, стискам палци да се окаже по-евтино за вас, отколкото беше моя ремонт!

(Преведено от Английски)

Огромни благодаря за тези полезни съвети! Прави сте, че е важно да се хванат тези проблеми рано, бих желал да знам за седмичните пътувания по магистралата по-рано. Току-що се обадих в сервиз и те могат да го проверят утре сутринта. Споменаха, че първо ще опитат регенерация и казаха, че може да струва около 200-300 евро само за този опит. Ако това не помогне, изглежда ще се сблъскам с по-голямата сметка, която споменахте. Наистина оценявам предупреждението да не се изключва двигателят по време на регенерация, определено не бих знаел това иначе! Поне сега знам какво да наблюдавам в бъдеще. Ще започна да правя по-дълги пътувания, след като това се оправи. Всъщност мисля да променя маршрута си до работа, за да включа повече шофиране по магистралата, само за да помогна да се предотврати това да се случи отново. Ще актуализирам темата, след като разбера какво става с колата ми. Още веднъж благодаря за всичката подробна информация, супер е полезно да има някой, който е преминал през същото!

(Преведено от Английски)

Здравей, имам код на грешка 244800, въпреки че преди около 5000 км получих нов DPF. Според протокола за грешки, грешката съществува почти точно от замяната. На какво може да се дължи това?

(Преведено от Немски)

Кодът на грешката 244800 обикновено показва проблем със системата DPF, евентуално свързан с датчика за диференциално налягане или дефектен монтаж. Тъй като проблемът е започнал веднага след подмяната на DPF, струва си да проверите дали връзките на датчика са сигурни и дали самият датчик функционира правилно. Също така, уверете се, че няма течове или запушвания в изпускателната система. Ако не се чувствате комфортно да инспектирате това сами, препоръчвам да се обърнете към механик, за да се уверите, че всичко е монтирано правилно. Кажете ми как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)

Здравей, виж дали нямаш проблем със свещите за предварително загряване и/или кутията за предварително загряване, EGR вентила, нивото на сажди и т.н.! Ако регенерацията на DPF е неуспешна, може би има проблем в OBD и няма да се извършва автоматична регенерация! Пусни принудителна регенерация с Carly, ако е възможно? В противен случай ще трябва да помогнеш с продукт за почистване като Xenum DPF cleaner или Wynn's и други марки!

(Преведено от Френски)

Добра идея е да проверите свещите за нажежаване и EGR клапана, тъй като те могат да повлияят на процеса на регенерация на DPF филтъра. Ако нивото на сажди е твърде високо, може да се наложи принудителна регенерация. Можете да опитате да използвате продукт за почистване на DPF филтъра като временна мярка, но ако проблемът продължава, най-добре е да се обърнете към професионален механик, за да инспектира системата и да предотврати по-нататъшни проблеми. Кажете ми, ако имате нужда от повече насоки или имате някакви въпроси!

(Преведено от Английски)

Здравей. 530D 2007 Сменен DPF, но предупреждението се появява след около 10 минути, изглежда е таймер. Стойностите за сажди и пепел са същите като на сменения. Трябва ли да се каже на системата, че DPF е сменен? Изглежда е нещо, което се изчислява по изминатите километри. Диференциалното налягане над новия филтър е ОК. Поздрави, Борже

(Преведено от Английски)

Да, след подмяна на DPF-филтъра, системата често се нуждае от нулиране, за да разпознае новия филтър. Това включва нулиране на адаптационните стойности на DPF-филтъра с помощта на диагностичен инструмент. Ако тази стъпка бъде пропусната, ECU на колата може да си мисли, че старият, запушен DPF е все още инсталиран, което ще задейства предупредителната лампа. Препоръчвам ви да посетите механик или да използвате подходящ диагностичен инструмент, за да извършите това нулиране. Съобщете ми, ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)