BMW 2 Series - Пълно спиране и индикация за проверка на двигателя, проблем с клапана?

Здравей! Имам известен опит с работата по коли и имах подобен проблем с моя BMW 3 Series от 2017 г. Когато светна контролната лампа на двигателя с подобни симптоми, и аз се притесних доста. Закарах я в моята обичайна работилница и се оказа, че маркучите са били напълно запушени, което е нарушавало налягането в горивната система. Механикът ги почисти и смени няколко части. Общата сметка беше около 175 евро, но оттогава колата върви гладко. Може ли да споделите повече подробности за това кога е започнало да се случва това? Например, случва ли се по-често, когато резервоарът е пълен или празен? Това може да помогне да се стесни кръга на проблема, ако е същият като моя. Също така, имате ли конкретния код на грешката от ECU? Това би било много полезно да се знае.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Имам подобни симптоми с моя БМВ на 173833 км. Всъщност, те са по-чести, когато резервоарът е около една четвърт пълен, а гасенето е особено лошо след кратки пътувания. Направих бърз скен и получих код на грешка P0441, което сочи към системата EVAP. Нямам желание да го карам много, откакто започна да се държи така. Вашият проблем с маркуча звучи доста подобно на това, което преживявам. Честно казано, малко съм облекчен, че може да е нещо сравнително просто като това. Забелязахте ли миризма на гориво, преди да го оправите? Опитвам се да събера всичката информация, която мога, преди да отида в сервиза. Току-що ми направиха сервиз миналия месец, така че е разочароващо да се появят проблеми толкова скоро след това.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Пълно разбиране за твоята фрустрация, тези проблеми винаги сякаш се появяват точно след сервиз, нали? Знаеш ли какво, този код P0441 е точно същият, който получих с моята BMW 3! Забавно съвпадение. И да, всъщност забелязах слаба миризма на гориво, особено когато е паркирана в гаража. Детайлът за четвърт резервоар, който спомена, много ми звучи познато, точно тогава и моята започна да се държи странно. Това ме убеждава още повече, че имаме един и същ проблем. Моята също имаше това досадно гасене след кратки пътувания. Оглеждайки се назад, вероятно трябваше да я занеса по-рано, но знаеш как е, винаги се надяваш, че ще се оправи само! От ремонта си съм изминал около 20 000 км без никакви проблеми. Запушените маркучи определено бяха виновниците в моя случай. Бързо предупреждение обаче, докато моят ремонт беше сравнително евтин, цените могат да варират в зависимост от това какво точно трябва да се смени. Моят механик спомена, че понякога тези проблеми с EVAP системата могат да бъдат свързани и с други компоненти. Дръж ни в течение какво открие вашият сервиз. Ще бъде наистина интересно да видим дали е същият проблем. И хей, по-добре е да го провериш сега, преди потенциално да се превърне в нещо по-голямо, нали?

(Преведено от Английски)

Благодаря ви много за цялата подробна информация! Това определено ме кара да се чувствам по-спокойно за това да го проверя. Току-що си записах час в сервиза за утре сутринта, не исках да рискувам да карам повече с тези симптоми. Абсолютно сте прави, че е по-добре да се справите с това по-скоро, отколкото по-късно. Много е полезно да знам, че вашият ремонт е решил всичко напълно. Приликите в нашите случаи са доста поразителни, същият код на грешка, подобни симптоми и дори проблемът с четвърт резервоар. Макар че все още съм разстроен, че имам проблеми с колата толкова скоро след сервиз, поне мога да отида в сервиза с по-добра представа какво може да е проблемът. Определено ще актуализирам всички, след като го погледнат. Наистина оценявам помощта и опита на всички. Пръсти кръстосани, че е просто запушени маркучи като вашите и нищо по-сериозно!

(Преведено от Английски)