BMW 3 Series Дизел - Множество Системни Откази, Необходима е Помощ

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW 5 серия дизел от 2002 г. (имам известен опит с BMW, предимно основна поддръжка). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих. Моята колата отнемаше цяла вечност за да запали, чувстваше се мудна и системите й се изключваха от нищото. Оказа се, че е просто дефектно главно реле, за щастие не ECU! Механикът в моята обичайна работилница го диагностицира бързо и беше сравнително лесна поправка. струваше ми около 120 евро общо, много по-добре отколкото да се сменя ECU. Преди да мога да помогна по-конкретно, кой точно модел от 3 серия имаш (318d, 320d и т.н.)? Също така, какви са конкретните кодове на грешки, които получаваш? Това би помогнало да се потвърди дали имаш същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят 320d показва тези симптоми от около седмица. Току-що ми го обслужваха миналия месец при 143236 км и всичко беше наред, докато тези проблеми не започнаха да се появяват. Забравих да спомена по-рано, но понякога ми светва и предупредителната лампа за батерията. Облекчен съм, че може да е просто проблем с релето, а не с ECU, това определено би било по-леко за портмонето! Ще проверя тези кодове на грешките и ще се свържа с вас. Вашият проблем с релето съпровождаше ли се от някакви предупредителни лампи на таблото?

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, определено имах предупредителни светлини с моята 5-а серия, включително и тази досадна светлина за акумулатора, която спомена! Всъщност, това е едно от нещата, които накараха моя механик да заподозре релето на първо място. Като гледам това, което току-що сподели, звучи още по-подобно на това, което преживях, особено след като спомена, че е започнало внезапно, след като е било добре след сервиз. Моята направи същото, работеше перфектно след сервиз, после бац, всички тези проблеми започнаха да се появяват около две седмици по-късно. Светлината за акумулатора е наистина интересна, защото точно това ме обърка в началото, първоначално си помислих, че е проблем с акумулатора и дори го тествах, но акумулаторът беше перфектно добър. Основното реле може да причини тези странни електрически проблеми, защото е по принцип посредник между акумулатора и различните електрически системи. Едно бързо нещо, което можеш да опиташ, преди да отидеш при механика, е да слушаш внимателно, когато обърнеш ключа на първата позиция (преди да запалиш). Ако чуеш слаб или неравномерен цъкащ звук, това е друг знак, че може да е релето. Това забелязах в моята, точно преди да я оправя. Кажи ми тези кодове на грешките, когато ги получиш, все още имам стария си диагностичен отчет някъде и мога да ги сравня. Но честно казано, звучи все повече и повече така, сякаш имахме един и същ проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката тази подробна информация! Току-що излязох да проверя щракащия звук, който споменахте, и наистина чувам точно това, което описахте – по-скоро слабо, неравномерно щракане, отколкото обичайното силно щракане, с което съм свикнал. Много ме успокоява да чуя, че може да е нещо толкова просто като реле. Току-що прочетох кодовете на грешките: P0685 и P0687. Те изглежда са свързани с главната верига на релето, което напълно съвпада с това, което описвате. Мисля, че ще си запиша час при механика си утре и ще спомена конкретно проблема с релето. Вероятно сте ми спестили много притеснения и пари, вече се ужасявах от идеята да се налага да сменям ECU! Ще ви уведомя как е минало. Още веднъж благодаря, че отделихте време да ми помогнете да отстраня този проблем!

(Преведено от Английски)