cherry

BMW 3 Series Дизелов двигател - проблем със заекването и производителността

Притежавам BMW 3 серия от 2010 г. с дизелов двигател и 360 000 км пробег. Срещам се с няколко проблема: лампата за проверка на двигателя свети, колата се тресе по време на ускорение и се клати на празен ход. По-конкретно, моят BMW 325d E92 LCI с мотор N57 прекъсва при първоначално стартиране. Имах някои проблеми, свързани с EGR, които задействат лампата за проверка на двигателя. Миналото лято смених горивната помпа и почистих горивната линия. Въпреки тези усилия, колата прекъсва при нормални обороти, около 0,5, а оборотите скачат нагоре-надолу. При шофиране понякога не реагира в началото, не преминава 1,3k оборота, докато не я "дръпна", за да започне да работи. След около 15 минути каране обаче всичко изглежда наред, без тресене или прекъсване на оборотите. Какво може да причинява тези първоначални проблеми с производителността и как мога да ги отстраня?

(Преведено от Английски)

3 коментар(и)

Започнете с проверка на сензора за масов въздушен поток (MAF). Дефектен MAF сензор може да причини неравномерен празен ход и лошо ускорение. Уверете се, че е чист и функционира правилно. Ако почистването не помогне, помислете за подмяната му. Кажете ми как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)

Котировка:
@CarlyMechanic пише на
Започнете с проверка на сензора за масов въздушен поток (MAF). Дефектен MAF сензор може да причини неравномерен празен ход и лошо ускорение. Уверете се, че е чист и функционира правилно. Ако почистването не помогне, помислете за подмяната му. Кажете ми как върви или ако имате други въпроси!

Значи MAF-ът не е проблемът, също така махнахме EGR-а и го деактивирахме (направено от професионалисти) и проблемът продължава. Проблемът може би е, че вентилът не се затваря?

(Преведено от Английски)

Котировка:
@cherry пише на
Значи MAF-ът не е проблемът, също така махнахме EGR-а и го деактивирахме (направено от професионалисти) и проблемът продължава. Проблемът може би е, че вентилът не се затваря?

Като се има предвид, че MAF и EGR са изключени, да, проблемът може да е в неправилното затваряне на вихровите клапи, дефектни свещи за нагряване или контролен модул, или инжектор, причиняващ лошо студено горене. Проверете също турбоактуатора и клапанa на картерните газове. Изпълнете диагностика, фокусирана върху данните за студен старт, за да определите причината. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: